Cathay Pacific 國泰航空公司早前公佈了他們在 8 月的營運數據,他們在 8 月面對了「反送中」活動以來最大的影響,乘客量下降了 11.3%,可載客公里增加了 5.1%,載客量下跌了 7.2%,低穿八成水平,為 79.9%。

取消香港來往都柏林 

由於短期內都看不到旅客回升的情況,國泰航空也開始進行不同程度削減航的動作,除了早前提到削減涉及第五航權的溫哥華至紐約航班外,他們在今年的 10 月也將開始削減不同地區的航班。

以削減的航班看,最大影響是自 2019 年 10 月 27 日起完全取消現時每週 4 班香港來回都柏林之間的航班,即這條去年才開始營運的航班將消失於大眾眼中。

各主要城市都要減班情況

除了取消都柏林外,其他主要城市,例如巴黎、紐約、溫哥華、華盛頓、法蘭克褔等也都有減少航班班次的數量,但這些城市仍然維持服務,與都柏林航線被完全取消不同:

2019年10月27日,國泰航空削減每週 香港至巴黎航班(CX279 / 278)
2019年10月27日,國泰航空削減每週 香港和紐約航班(CX846/845)
2019年10月29日,國泰航空削減每週 香港和溫哥華航班(CX856/859)
2019年10月30日,國泰航空削減每週 香港和華盛頓航班
2019年11月01日,國泰航空削減每週 香港至法蘭克福航班(CX283 / 282)

與此同事,Cathay Dragon 國泰港龍也取消了北京、棉蘭瓜拉納姆與東京羽田的航班。

暫時看來,2019 年的下半年對國泰航空來說將會比輸掉期油更難應乎,因為乘客量不足與期油合約有一個確定的完結時間不同。何時能恢復乘客量將會是一個問題。

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