Toyota新任CEO佐藤航平今天將進行他的首次簡報，正如路透社報導的消息人士所示，他可能會確認正在推進全新的電動車車型平臺。在電動化時代，自動車製造商未來將採取電動車唯一的架構計畫，該計畫於2月份概述，並在那時，此前的CEO豐田章男指定佐藤航平接任他的職務。當時，Toyota新CEO表示，他的首要任務之一是簡化車輛結構，並“徹底改變”他們的業務方式。
如今，據路透社報導，全球最大的汽車製造商正在向特斯拉的電動車製造創新看齊，並從美國電動車生產商的Giga Press鑄造機器和其他生產相關流程中汲取靈感，以降低成本並增加利潤率。去年第三季度，特斯拉每輛車的利潤幾乎是Toyota的8倍，部分原因是特斯拉能夠簡化生產並降低成本。
到目前為止，日本公司已將電池驅動車輛的e-TNGA平臺用於Toyota bZ4X和Lexus RZ等車型，但由於它是共享部件與內燃機車型的模塊化平臺，因此不像專用的電動車架構那樣成本效益高。據路透社引用的知情人士透露，因此，一些原本應該基於e-TNGA平臺的項目已經被推遲或甚至取消。
這和Toyota計劃從2025年開始在美國製造電動汽車一樣，無疑是一個好消息。但是，即使在新任CEO的領導下，這家日本汽車公司似乎也不願放棄其陣容中的汽油機車型，甚至無法提供其退役時間表，佐藤預計將提出一項強調“多種動力總成”的戰略，強調油電混動車在其業務中仍將是不可或缺的一部分，即使在其推出電動車型的同時也加大油電混動車型的推廣。
這種方法可能會再次讓環保主義者不滿，但這並不是什麼新聞。Toyota過去已經多次明確表示，在長期的未來，採用“多管齊下”的動力總成策略將更為明智，甚至告訴只推廣電動車的極端主義者他們是錯誤的。原因在於將小型電池放入較多車輛中對於減少二氧化碳排放的影響比在較少車輛中放入大型電池更為顯著。
