英國 3 月銷售冠軍:Tesla Model Y

3月份英國的插電式電動車 在汽車市場中的份額為 22.4%,較去年同期的 22.7% 有所下降。純電車的市場份額同比微增,但創下了新的銷量記錄,而插電式混合動力車型的份額略有下降。僅使用內燃機的動力總成同比丟失了 2.5% 的市場份額。整體汽車銷量為 287, 825 輛,同比增長約 18%,但仍較 2019 年 3 月的銷量下降了約 19%。 Tesla Model Y成為英國 3 月份銷量最高的汽車。

3 月份的插電式汽車結合的份額為 22.4%,包括 16.2% 的全電動車 (BEVs)和 6.2% 的插電式混合動力車型(PHEVs),與去年同期的 22.7%、16.1% 和 6.6% 相比略有下降。

就銷量而言,在 18.2% 的整體汽車銷售增長的背景下,BEVs 略高於整體市場,增長了18.6% (達到 46, 626 輛)。這是英國 BEV 銷量的新紀錄(2012 年 12 月為 42, 284 輛)。PHEVs 增長了 11.8% (達到 17, 933 輛),從而對比插電式電動車 份額同比略有下降。

在英國,混合動力車型(HEVs)和微型混合動力車型業績強勁,占整個市場的 32.3%(去年同期為 29.6%)。然而,這個類別是一種臨時的過渡技術,從純內燃機向插電式汽車轉型,最終幾乎全部過渡到 BEVs。與僅使用內燃機的汽車相比,製造商推出 HEVs 和微型混合動力車型是一種相對快速且相對便宜的方法,以提高整個車隊的排放量。

相對於僅使用內燃機的汽車,HEVs 可節省約 25% 的燃料使用,而對於微型混合動力車型,這個數字約為 10% 至 15% (根據加利福尼亞環境保護局的估算,具體取決於典型行駛週期)。雖然這些相較於僅使用內燃機的燃油車型已經是一個歡迎的改進,特別是自 1997 年起推出後,但在現在已經存在更具有吸引力的 BEV,而 BEVs 的技術和價格正在迅速改善,充電網絡也在不斷發展。

柴油車的市場份額繼續下降,占比僅 3.8%(僅 2012 年 12 月份比這個數字更低),去年同期為 5.6%。它們的趨勢可能會在 2025 年左右降至 1% 左右。這個大致上與挪威現在的情況非常相似。

2022 年 3 月, Tesla 的 Model Y在英國再次取得了驚人的表現。這是該月英國最暢銷的車型,註冊量達到 8, 123 輛(僅略低於去年 12 月的歷史最高記錄)。對於模型 Y,這意味著與去年同期相比的銷量增長了 26%。不過, Model 3的銷量下降了,因此 Tesla 的總銷量也下降了。這可能不是由於需求的減弱,而是由於為英國市場生產和供應右駕駛變體的批次的物流不穩定。

排名方面,MG 品牌已經開始在英國市場上推出三款性價比較高的 BEV,其中 MG4 是繼 Model Y之後的第二暢銷車型。奧迪排名第三。

就排名變動而言,MG 從第 17 位上漲到了第二位。當然,這種變化的原因是物流調整,而不是反映需求的突然波動。3月份似乎是該品牌在英國市場上銷售 BEV 的銷量最高的一個月(超過 4, 000 輛)。

BYD 品牌則在前 20 名之外,首次交付了大約 34 輛 Atto 3。由於 Atto 3 的大小和形狀與非常受歡迎的起亞 Niro 相似,因此該車在未來在英國市場上有望獲得成功。

斯泰利拿斯品牌在 1 月份和 2 月份表現欠佳,在 3 月份回歸較好,其中雪鐵龍品牌的銷量甚至達到了 2022 年春季以來的最高水平(超過 500 輛),幾乎全部為 e-C4 緊湊型 SUV 型號。

有意思的是,斯泰利拿斯將有望在英國市場上推出 Opel(Vauxhall)Astra 和同平台的 Peugeot e-308。這些車型預計將從 6 月份開始發售。斯泰利拿斯是為數不多的提供“相對”經濟的 BEV 的傳統汽車集團之一,但其 WLTP 續航里程一直有點吸引力不足。


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