B3nz 商用車陣容將在未來十年內發生重大變化。該汽車製造商宣布，將於 2026 年推出一個新的電池電動車平台，為未來的中型和大型車型提供基礎。新的 VAN.EA 架構將使其能夠首次在美國提供私人豪華面包車，同時擴展其房車產品組合。
新平台由三個不同的模塊組成。前模塊在每個變體中都是相同的，用於容納電動動力和前軸。中央模塊決定了車輛的長度，也是梅賽德斯安裝電池的地方。該汽車製造商將提供兩個版本的後模塊 – 一個帶有電動馬達（給面包車全輪驅動），一個沒有。
該公司的私人豪華面包車（VAN.EA-P）將屬於中型車段，目標行駛里程為“超過” 310 英里（500 公里）。它將推出 SAE 2 級自動駕駛技術，預計到 2030 年推出 SAE 3 級技術。該平台還將使公司能夠區分乘客車和商用車之間的外部造型。
它將為商用車（VAN.EA-C）設計功能、行駛里程、貨物空間和有效載荷能力，使用可擴展的設計，適用於救護車和房車等車輛。這些面包車也將推出 SAE 2 級，但該公司希望在本十年底實現 SAE 4 級技術。
梅賽德斯從零開始為電池電動車開發了 VAN.EA。它希望這種新架構能夠減少複雜性，增加規模經濟，並尋求增長，包括聚焦美國市場。它希望通過一系列新的中型和大型電動露營車，吸引新客戶，包括私人豪華面包車和擴展的房車產品組合。
汽車製造商將在傳統燃油動力的 Sprinter 旁邊生產其新的 VAN.EA 車型，視需求而定繼續生產。今年晚些時候將在美國推出的新電動 eSprinter 將在新平台推出後被基於 VAN.EA 的後繼車型所取代。當新平台到來時，我們不必等待太長時間即可看到梅賽德斯揭示其變體。然而，公司不會提供具體的首次亮相日期。
