國際清潔交通委員會（ICCT）發佈了一份新報告《2022全球汽車製造商評級》，根據研究， Tesla 和中國競爭對手比亞迪目前處於領先地位，而日本汽車製造商則遠落後於其後。
該報告基於汽車製造商向電動汽車的轉型進行排名，同時考慮了每個汽車製造商的市場份額、技術和戰略願景。考慮到 Tesla 是一家純電動汽車製造商，這家公司位居排名榜首也就不足為奇了。比亞迪在中國新能源汽車的強勁銷售也使得該汽車製造商在 ICCT 的名單中排名靠前。
Tesla 和比亞迪在 ICCT 的排名中佔據主導地位，特別是在市場份額和戰略願景方面。到目前為止， Tesla 在技術方面處於領先地位，儘管一些老牌汽車製造商如寶馬正在追趕。 Tesla 在其他標準方面也獲得了極高的分數，例如里程、效率和充電速度。
在過去一年的 ICCT 全球汽車製造商排名中，老牌汽車製造商如福特和通用汽車位居中間。歐洲汽車製造商如寶馬、雷諾和 Mercedes Benz則被列為 “過渡者”。 在名單的底部主要是日本汽車製造商，它們被稱為電動汽車行業的 “落後者”。
在被列為電動汽車競賽中的落後者的六家汽車製造商中，其中五家是日本汽車製造商。這些包括 Toyota 、本田、日產、萬事得和鈴木，它們在市場主導地位、技術表現和戰略願景方面的得分都不如人意。這些汽車製造商在戰略願景方面的失分非常不幸，因為這一指標是根據零排放車輛目標、零排放車輛投資和高管薪酬對齊等因素對公司進行排名的，正如 The Driven 的一份報告所指出的。
Tesla 已經實現了100%的零排放車輛，但像雷諾、通用汽車、福特和 Mercedes Benz這樣的老牌汽車製造商也都表示，他們打算在 2035 年左右實現 100% 的電動汽車銷售。有趣的是，時至今日，全球最大的汽車製造商 Toyota 的 ZEV 目標也是最低的之一，該公司只是希望在 2030 年前實現 32% 的目標。
“ZEV 目標指標評估了汽車製造商在轉型為 100% ZEV 車隊方面的決心，以跟上《巴黎協定》的時間表。一個雄心勃勃的目標可以展示一個製造商減少其汽車車隊碳排放的決心。相反，沒有目標或具有
