挪威汽車雜誌 Motor 對市場熱銷的 32 輛電動車進行了續航實測。然而，令人驚訝的是，只有 13 輛電動車達到或超過了官方標稱的 WLTP 續航里程。雖然本次續航實測並沒有制定嚴格的科學標準，但是所有車輛都在天氣良好的情況下進行了測試，溫度在 12-21℃ 之間，並且所有車輛都保持了相同的路線行駛，這為測試結果的真實性提供了保障。
排名第一的是 Tesla Model S Long Range AWD，其官方標稱 WLTP 續航為 634 公里，而實測續航為 672 公里，超出了 6% 的標稱續航里程。
緊隨其後的是 Polestar 2，其 WLTP 標稱為 615 公里，實測為 601.7 公里，與官方標稱數據之前相差 -2.2%。而蔚來 ET7 的表現也相當不錯，其官方標稱里程為 580 公里，而實際行駛了 589 公里，超出了官方標稱續航 1.6%。
然而，小鵬 G9 和小鵬 G7 的表現卻相反，它們的反向虛標最多。其中，小鵬 G9（4WD）標稱續航為 520 公里，而實測續航卻達到了 587.8 公里，超出了 13% 的標稱續航里程；小鵬 P7（4WD）標稱續航為 505 公里，而實測續航為 557 公里，超出了 10.3% 的標稱續航里程。這樣的表現無疑會讓消費者對小鵬汽車的信任度產生質疑。
值得一提的是，日產 Ariya、寶馬 i7、 Benz EQE、EQS 等車型的實測續航里程也都在 580 公里左右。其中，日產 Ariya 的能耗控制水平較好，超出了其官方標稱 WLTP 續航里程 9%。這些數據無疑會對消費者選擇電動車時產生一定的參考價值。
