Tesla 決定向其他汽車製造商開放其龐大的充電網絡，無疑對整個汽車行業產生了重大的連鎖影響。可以說，最大的話題是， Tesla 的前兩個充電合作夥伴福特和通用汽車的新電動汽車將採用 Tesla 的北美充電標準（NACS）連接器。
因此，NACS連接器將成為北美電動汽車充電的新黃金標準，而結合式充電系統（CCS）的受歡迎程度將顯著降低。因此，拒絕與 Tesla 合作並繼續使用 CCS 的汽車製造商將處於明顯的劣勢。
通過與 Tesla 合作，福特和通用汽車現在可以在美國和加拿大獲得額外的 12,000 個充電器。但是，他們的車主理所當然地必須支付比 Tesla 用戶更高的費用才能在該網絡上充電。
就 Tesla 開放其網絡所獲得的收益有多少，一些分析師認為，到 2030 年左右，大約 300 億美元的數字是合理的。同時，摩根士丹利的亞當·瓊斯最近試圖對 Tesla 超級充電網絡進行全面評估。
瓊斯計算了許多假設情況，其中包括電動汽車滲透率和稅後淨營業利潤等變量。他得出結論，只要 Tesla 開始生產和儲存自己的太陽能來為其充電器供電，該網絡本身就可能價值高達 100 billion 美元。
這樣的估值將使 Tesla 的超級充電網絡比現有許多主流汽車製造商如現代和寶馬更有價值。值得注意的是，這只是一位分析師的方法，還有許多其他人對此持稍微悲觀的看法。儘管如此，亞當·瓊斯被認為是最好的 Tesla 分析師之一，並且有着可靠的跟蹤記錄。
