Tesla 的利潤空間持續收縮。最新一季，這家總部位於 Texas 的製造商總共營收 233.5 億美元（其中 196 億美元來自汽車部門）。相較於 2022 年第三季度，銷售額增長了 9%。但與 2023 年第二季度（249.3 億美元）相比，銷售額仍然不及創下銷售和交付紀錄的前者。營收較上一季度減少了 15 億美元，但與今年前三個月持平。
從 GAAP 結果來看， Tesla 長期以來還未曾低於 200 億美元的大關。過去三個月，這家美國公司僅實現了 18.5 億美元的利潤。相比去年同期減少了 44%（2022 年第三季度為 32.9 億美元），也遠低於 2023 年第二季度的 27 億美元。令人驚訝的是，目前的利潤僅相當於截至 2022 年第四季度迄今為止的最高季度利潤的一半。
Tesla 的營業利潤率也持續下降。整體營業利潤率為 7.6%，明顯低於去年同期的 17.2%。這種趨勢已經有一段時間了，去年第四季度的利潤率降至 16%，2023 年第二季度為 9.6%。利潤率下降是 Tesla 全球降價的必然結果，尤其是在該公司於九月再次降低中國、歐洲和美國的價格之後。
Tesla 在其季度盈利報告中寫道：「行業領導者需要成為成本領導者。在高利率環境下，我們認為專注於研發和未來增長的資本支出，同時保持正向的自由現金流，是正確的做法。」這些 Q3 業績數據證明了 Tesla 提高銷量並降低盈利能力的策略。
Tesla 將其長期以來最低的營業收入歸因於平均車輛價格的下降以及在塞博貨車、 A.I. 和其他研發項目上的高投資成本。該汽車製造商還提到了「生產升級成本和廠升級相關的閒置成本」。
Tesla 在其股東報告中寫道：「我們每輛車的成本減少到約 37500 美元。雖然我們新工廠的生產成本仍高於舊工廠，但我們在第三季度實施了必要的升級，以實現進一步的單位成本降低。」此外，該公司的研發支出為 11.6 億美元，高於去年同期的 7.33 億美元。
本月初， Tesla 公佈了其季度銷售數據，與 2023 年第二季度相比略有下降。該製造商在第三季度生產了 430488 輛電動汽車，交付了 435059 輛。這相當於生產量下降約 10%，交付量下降約 7%。然而，2023 年第二季度的生產和交付數字仍是該公司的歷史新高。
與此同時， Tesla 仍堅持其 2023 年銷售 180 萬輛的目標。到目前為止， Tesla 已經生產了 1350996 輛車輛，交付了 1324074 輛。這意味着這家電動車製造商需要在第四季度達到 45 萬輛的生產數字。如果這些確實只是計劃中的生產暫停，那看起來是可行的。
展望未來， Tesla 還有一款新車即將上市。德克薩斯 Giga 工廠將在今年年底之前交付首批 Cybertruck（現已正式確認搭載 800 伏系統）。這是 Tesla 首次公佈 Texas 這款電動皮卡的年度生產能力。除了 25 萬輛 Model Y 外，該汽車製造商還計劃生產超過 12.5 萬輛 Cybertruck。由於 Tesla 表示其在上海（從超過 75 萬輛增加到超過 95 萬輛）和柏林（從 25 萬輛增加到 37.5 萬輛）的生產能力也有所提升，並且在弗里蒙特可以生產 65 萬輛車，該公司的總產能已從 190 萬輛增加到 235 萬輛每年。
這也是必要的，因為 Tesla 重申希望在未來數年內平均每年增加 50%的交付量，這是該公司在 2021 年首次提出的目標。該電動車製造商需要在 2024 年銷售約 250 萬輛電動汽車才能實現這一目標。
Tesla 的年度報告中還首次提到了對 A.I. 的重大投資。該公司表示：「我們的 AI 訓練計算規模增加了一倍以上，以應對不斷增長的數據集和我們的 Optimus 機械人項目。」值得一提的是，該年度報告並未提及計劃中的墨西哥超級工廠，儘管 Tesla 在九月獲得了該工廠的初步批准。
