Panasonic 今天透露，為了調節庫存，該公司不得不減少日本部分工廠的電動汽車電池生產。根據 Reuters 和 Panasonic 的第三季報告，與2023年第二季度相比，日本的汽車電池生產量減少了 60%。這是一個重大的退步。
看起來主要原因是 Tesla Model S 和 Model X 車型的生產和銷售速度放緩，這些車型配備了從日本進口的 Panasonic 18650 型圓柱電池。在第三季度，Model S/Model X 的生產同比下降了 31% 至 13688 輛。銷售量在第三季度也下降（15985 輛，下降 14%），以及第一至第三季度的銷售量（45905 輛，下降 7%）。
好消息是，這種放緩並不涉及 Panasonic 在北美的電池工廠，即與 Tesla 合作運營的內華達州超級工廠，該工廠生產用於 Model 3/Model Y 和其他產品的 2170 型圓柱電池。然而， Panasonic 將其能源部門的年度利潤預測下調了 15% 至 7.69 億美元（1150 億日元）。 Panasonic 集團首席財務官梅田宏和解釋說：「我們正在努力優化庫存，同時關閉生產線，而不是完全停產。」
Panasonic 電池部門的主要重點是北美的電動汽車電池。該公司在其第三季報告中指出，北美地區對於在美國購買的電動汽車所使用的電池電池需求增長，這得益於美國政府對於本地生產電池的稅收優惠政策。2022年的通脹減少法案（IRA）為在美國本土生產電池帶來了重大激勵措施（每千 Wh 電池電池 35 美元，每千 Wh 電池模組 10 美元）。此外，為了符合聯邦稅收優惠政策，電動汽車也必須在美國本土生產。對於一個 50 至 100 千 Wh 的電池包，製造商可能會分別獲得 1750 至 3500 美元的電池價值（加上 500 至 1000 美元的模組價值）。
事實上， Panasonic 不僅在內華達州的 Tesla 超級工廠擴大了（稍微）其生產能力，還在堪薩斯州建設了一個新的 30 GWh 電池工廠。這兩個工廠都專門生產 2170 型電池。從長遠來看， Panasonic 打算將其電動
