Tesla 在一起 2019 年的致命意外中被控 Autopilot 系統引發車禍的訴訟中被陪審團裁定無過失。訴訟指控 Tesla 故意向公眾推銷不安全的實驗性軟件，並聲稱系統內的安全缺陷導致了這起車禍，造成一名乘客死亡和兩名乘客嚴重受傷。
這起死亡事件涉及37歲的麥卡·李（Micah Lee），他於 2019 年在加利福尼亞州門尼費（Menifee）駕駛一輛 Model 3 撞上了一棵棕櫚樹，時速約 65 英哩，導致他死亡，另外還有一名 8 歲男孩受傷。這起訴訟是由乘客提起的。
訴訟指控 Tesla 明知將不安全的實驗性軟件推向公眾，並聲稱在系統內存在導致車禍的安全缺陷（特別是 Tesla 已知的特定方向盤問題）。 Tesla 回應稱，駕駛員曾飲酒（駕駛員的血液酒精含量為 0.05％，低於加利福尼亞州 0.08％ 的法定限制），並且當 Autopilot 啟動時，駕駛員仍然應對駕駛負責。
事故發生時的一名倖存者聲稱，意外發生時 Autopilot 系統已經啟動。 Tesla 對此提出異議，稱目前尚不清楚 Autopilot 是否已啟用，這與其通常的操作方式不同，該方式涉及提取車輛日誌並明確聲明 Autopilot 的啟用狀態。儘管有時在車禍發生前 Autopilot 已經解除，駕駛員無法再避免碰撞，但這些主張有時仍然被提出。
經過四天的審議，陪審團以 9比3 的投票結果裁定 Tesla 無過失。雖然 Tesla 之前曾贏得過一起 Autopilot 引發的傷害訴訟（發生在今年 4 月），但這是第一起涉及死亡的已解決訴訟。該訴訟使用了相同的論點，即駕駛人在 Autopilot 或完全自動駕駛系統啟用時仍然對駕駛負責（儘管後者系統的名稱暗示了相反的情況）。在李的車禍發生時，完全自動駕駛系統尚未公開發售，儘管他已經以 6000 美元的價格購買了該系統，期望將來能夠使用。
Tesla 的兩個自動駕駛系統在 SAE 的駕駛自動化等級中屬於「等級 2」，與當今市場上的大多數新型自動駕駛系統相同。儘管 Autopilot 主要用於高速公路，但 Tesla 的完全自動駕駛系統在更多情況下都可以啟用。但是，車輛從未承擔駕駛責任，這一責任始終由駕駛員承擔。
自上個月開始審理以來， Tesla CEO Elon Musk 在 Tesla 第三季度電話會議上發表了一個值得注意的評論。有人問他 Tesla 何時才會對自動駕駛系統承擔法律責任，就像梅賽德斯剛剛開始對其美國首款三級自動駕駛系統 「DRIVE PILOT」 承擔法律責任一樣（閱讀我們在洛杉磯對該系統進行的測試）。 Elon Musk 回答說：
「嗯，很多人都認為根據訴訟來看，我們應該承擔法律責任。無論我們是否想要這樣，這方面的
