Toyota 固態電池試產,會以幾千輛電動車開始

Toyota 正在進行一場自詡的電動車革命,投入資金和人力,計劃在 2026 年推出下一代電池動力車。這些車將使用常規的液態鋰離子電池提供超過 497 英哩的行駛里程。

然而,日本汽車製造商承諾在 2027 年開始提供能行駛超過 621 英哩的固態電池,這使得一些批評家在多年批評該公司在電動化方面拖拖拉拉的方式後,不得不收回他們的話。然而,如今看來,無需充電就能輕鬆行駛數百英哩的承諾似乎只有很少的人能夠實現,考慮到整體情況。

這就像氫燃料電池革命回來了,只是這一次沒有氫氣。相反,由固態電池供電的第一款 Toyota 電動車將只有數千輛,而不是數十萬或數百萬輛。

這一消息來自 Toyota 自己,通過《汽車新聞》報導,該報導稱,與石化公司出光的合作將在 2027-2028 年期間為僅僅幾千輛車提供足夠的電池。上個月,這兩家公司宣佈合作時表示,主要目標之一是為 2030 年的 “大規模” 量產奠定基礎,但 Toyota 表示,出光將能夠在下一個十年初生產數千噸硫化物固態電解質,這將足夠用於超過 10000 輛車。

在全球範圍內, Toyota 希望到 2030 年銷售不少於 350 萬輛電池動力車(包括 Lexus ),擁有固態電池的 10000 輛車只是滄海一粟。將這些加在一起(並希望 Toyota 能夠信守承諾),這只意味着由日本汽車集團銷售的絕大多數電動車將由更常規的液態鋰離子電池供電。

根據該公司的路線圖,從 2026 年開始,這些電池將提供超過 497 英哩的行駛里程,而預計在 2027-2028 年推出的高性能雙極變體將將這一數字提高到超過 621 英哩。根據 Toyota 的說法,更經濟實惠的磷酸鋰鐵(LFP)版本將於 2026-2027 年間加入,使得行駛里程達到超過 372 英哩。

至於超過 745 英哩的固態電池,預計將在 2028 年之後推出,但其具體引入時間尚不明確。


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