中國的 Tesla 充電站,開始與向「非 Tesla」電動車開放

據 Tesla 的微博帖子稱,供非 Tesla 電動車使用的超級充電站數量增至超過 350 個(相比四月份的僅有 10 個),而目的地充電站的數量則增至超過 260 個(比前幾個月的 25-37 個增加)。

儘管這只是超級充電站總數的一小部分(超過 1800 個,共有超過 11000 個充電位),以及目的地充電站的一小部分(超過 700 個,共有超過 2000 個充電點),但這是一個相當大的提升。

使充電網絡開放相對容易的原因是,中國所有電動車都符合當地的 GB/T 標準(兩個充電插頭,一個用於交流充電,一個用於直流充電)。儘管 Tesla 和非 Tesla 電動車使用相同的插頭,但對於一些電動車來說,V3 充電電纜可能過短仍可能存在問題。

據 CnEVPost 報導, Tesla 超級充電站的價格是動態的,各站點價格有所不同。此外,非 Tesla 電動車的價格略高(就像在歐洲一樣),這是由於為其他電動車提供服務的成本較高(通過 Tesla 應用程式可以使用)。

值得注意的是,並非所有車型都被允許使用超級充電站(只有 30 個品牌的 38 款車型),但預計這個數字將逐步增加。最有趣的是, Tesla 超級充電網絡對其他品牌越來越具吸引力。

我們最近報導了 Tesla 與上汽通用汽車(上汽和通用汽車的合資企業)之間的協議,該協議不僅使所有上汽通用電動車能夠使用超級充電站,還將將該網絡整合到車載導航系統和應用程式中。

最近,Polestar也宣佈了類似的協議(通過 CnEVPost),該公司正在建立自己的充電網絡(目前運營 60 個充電站)。通過各種漫遊合作夥伴關係,Polestar電動車在中國有超過 55 萬個第三方充電點的使用權。

中國非 Tesla 電動車超級充電計劃於四月份啟動,現在正全面擴展,為其他電動車提供數百個充電站。根據 Tesla 在微博上的帖子,供非 Tesla 電動車使用的超級充電站已增至超過 350 個(相比四月份的僅有 10 個),而目的地充電站的數量則增至超過 260 個(比前幾個月的 25-37 個增加)。儘管這只佔了超級充電站總數(超過 1800 個,共有超過 11000 個充電位)和目的地充電站總數(超過 700 個,共有超過 2000 個充電點)的一小部分,但這無疑是一個重大的提升。

這個充電網絡開放的相對容易,是因為中國所有電動車都符合當地的 GB/T 標準,擁有兩個充電插頭,一個用於交流充電,一個用於直流充電。儘管 Tesla 和非 Tesla 電動車使用相同的插頭,但由於 V3 充電電纜對某些電動車來說過短,可能會出現問題。

根據 CnEVPost 的報導, Tesla 超級充電站的價格是動態的,各站點價格有所不同。此外,非 Tesla 電動車的充電價格略高(就像在歐洲一樣),這是因為為其他電動車提供服務的成本較高(通過 Tesla 應用程式可以使用)。值得注意的是,目前並非所有車型都被允許使用超級充電站,只有 30 個品牌的 38 款車型符合條件,但預計這個數字將逐步增加。


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