歐洲在電池獨立性競賽中的下一個戰場意外地出現在廢物堆中。6 月 2 日，先進電池材料公司 Vianode 與德國可持續回收先驅 Cylib 簽署了一項協議，旨在將舊電池轉化為車輛組件。該諒解備忘錄（MoU）確立了合作夥伴關係，旨在開發和供應回收石墨以用於高性能電池陽極。在協議下，Cylib 將通過其專有回收技術提供高品質的石墨精礦，而 Vianode 將測試和驗證其在陽極材料中的性能。
Vianode 首席執行官 Burkhard Straube 表示：「完成電池材料的閉環對於建立真正可持續的電池價值鏈至關重要。通過與 Cylib 合作將回收石墨整合到先進的陽極材料中，我們旨在加強電池石墨的循環利用，減少對原材料的依賴，並支持歐盟對建立更具彈性、低碳的電池生態系統的雄心。」
石墨供應鏈對於鋰離子電池陽極來説極為重要，因其獨特的晶體結構能夠有效儲存和釋放鋰離子。在高性能電池中，陽極需要高度純化的天然石墨或精密工程合成石墨，以最大化電導率、增強結構耐久性並實現快速充電。由於電動車等科技的需求不斷增長，該材料的全球需求也在上升。因而，行業愈發專注於獲取高性能石墨，以平衡極高的能量密度和嚴格的環境標準。因此，這驅動了向本地化生產和先進回收方法的轉變。
當前，歐洲在純石墨的進口上依賴性較高，這是一種由全球市場緊密控制的關鍵礦物。
Vianode 和 Cylib 的合作將推動歐洲電池材料的可持續發展
隨著 Cylib 的專有回收技術直接整合進 Vianode 的先進陽極生產過程，這兩家公司計劃將廢電池廢料轉化為高性能車輛組件。如果成功，這一閉環製造系統將創建一個可持續的國內供應鏈，減少碳排放，同時確保歐洲的材料獨立性。該過程依賴於精密的交接。首先，Cylib 將利用其水基 OLiC（優化鋰和石墨回收）技術從廢電池中提取高品質的石墨精礦。根據新聞稿，該系統對鋰、石墨、鎳、鈷和錳等關鍵金屬的回收率達到 90%。
更重要的是，與常規採礦相比，它減少了 80% 的碳排放。
之後，Vianode 將介入。這家挪威公司將在其試點設施中測試回收材料，將其混合進下一代合成陽極的配方中。Vianode 的合成石墨的碳足跡已經比標準行業材料低 90%。將回收石墨注入配方中，使其更接近到 2030 年的嚴格氣候目標：每生產 1 公斤石墨僅排放 1.0 公斤二氧化碳當量。如果試點項目在商業規模上成功，兩家公司計劃商討一份具有約束力的商業供應協議。
歐盟對汽車製造商施加了巨大壓力，要求他們減少製造過程中的排放並本地採購材料。這一合作夥伴關係提供了一個行業如何實際上在不犧牲車輛續航或電池壽命的情況下實現這一目標的曙光。
項目 規格 回收率 90% 碳排放減少 80% 合成石墨碳足跡減少 90%
