Netgear Nighthawk RAX40 AX4 新機登場,重點支援 Wi-Fi 6 更有智能語音系統

Netgear 繼 AX8 之後,再次推出支援 Wi-Fi 6 的新機 Nighthawk RAX40 AX4 重點除了新的網絡制式之外,更特別配合智能家居的佈局,新機能夠應付多裝置連接之外,更支援 Google Assistant 、Amazon Alexa 語音系統。

香港智能燈柱,運輸署放了什麼監測汽車?有無私隱追蹤問題?

我們為何廣告「這麼多」

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以下內容是 Techritual 編輯朋友 Leo 出席運輸署講座時,在問答環節向運輸署發問得到的答案。在得到 Leo 允許後,TechRitual 將他的分享,運輸署方面的解答,與其他背景、疑問等撰寫這篇文章,希望有助於大家更瞭解智能燈柱,及運輸署在當中的角色。

智能燈柱有 2 套藍牙裝置

首先,智能燈柱內最少有兩套不同的藍牙,其中一套是早前智能燈柱被破壞時可見,由 TTT 提供予地政總署,另一套則是由運輸署採用,而運輸署採用的藍牙裝置暫時僅安裝了 10 枚,計畫會有 320 個,主要放在路口,而上次被破壞的智能燈柱未有相關硬件,所以大家在報導中看不到。這套系統暫時停止運作中。

根據運輸署的說法,這套藍牙收集路面上所有的藍牙訊號,然後傳送到運輸署作為車輪測速之用。數據會放在每年的年報,也會開放數據放在 data.gov.hk。

運輸署會掃瞄所有藍牙訊號

通過收集藍牙訊號,當一個人或車內的藍牙裝置在 A 燈柱掃瞄後,再於 B 燈柱被掃到,便可以通過計算 A 點與 B 點之間的距離與時間差,從而計算到速度。

由於每個藍牙裝置都會有獨一無二的代號 Unique ID,所以上述提到的 A B 點計算便可以做到計算。由於 Unique ID 的關係,當一輛車由 A 點到 B 點再到 C 點,還是由 C 點到 B 點再到 A 點也都可以被追蹤到。

也可以追蹤到你的駕駛行為

運輸署利用這些數據可以瞭解車速,交通情況外,實際上也可以瞭解到駕駛者的習慣,例如一部藍牙 Unique ID 000666422152 的汽車,每天早上八點都會從元朗開車經西隧過海,然後經東區走廊前往柴灣。


由於牽涉到私隱,運輸署表示會把上述的 Unique ID 裁走一半以保障私穩,但這反過來又會影響到準確性,運輸署的答案是「只要 Sample Size 夠大就得」。

藍牙 Unique ID 到底是怎麼樣的?

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那麼藍牙的 Unique ID 到底是怎麼樣的呢?根據藍牙協會的規定與說明,一個藍牙的 Unique ID 是 48bit 的,使用 12 位數字來顯示,可以分為 NAP UAP LAP,但主要是 OUI (NAP + UAP ) 及 LAP。

OUI 即負責的公司,這些號碼由藍牙組織發放,然後 LAP 則是由廠商自行安排,以下圖的為例,MAC NO 旁的 000666422152,000666 是 OUI,而 422152 則是廠商自訂的號碼。


裁走了六位的 Unique ID 還是容易識別的 ID

運輸署會裁走一半的話,有很多方法,但沒有說明是怎麼裁走的。正常來說不可能裁走後六位(LAP),因為這幾乎會導致無法分析統計,單雙數交替裁走也會大幅增加重複數量,所以運輸署實際上應該是會裁走前 6 位(NAP + UAP),留下後 6 位(LAP)就是被運輸署用作識別的。

假如每個廠商的 LAP 都是由 000001 開始排列,直到最終的 999999,那麼數字應該會有重複,但實際上在全球眾多廠商的產品中,香港能夠遇到大量最後六位(LAP)相同的機率又不是那麼大,所以運輸署口中被裁走的藍牙 Unique ID 能保障私隱,但後六位配合時間又變成了一個蠻容易被識別的 ID。

回到上面提到的例子,一部藍牙 Unique ID 000666422152 的汽車,每天早上八點從元朗開車經西隧過海,然後經東區走廊前往柴灣。在裁走首六位的 000666 後,在香港道路上以相近時間,在相同路線上行駛,碰到另一輪藍牙 ID 後六位是 422152 的車輛應該難上加難了吧~


運輸署為何要用藍牙?

那麼運輸署為何要用藍牙?根據朋友提供,運輸署最初係答「雷達只能睇到某一點嘅即時車速,藍牙可以檢測整個路程嘅平均速度」,但後來追問「咁你都打算全港安裝藍牙測速,如果你密度夠高,雷達咪一樣?無哂私穩問題喎」後,終於得到真正答案:「因為警方會用雷達測速,如果周街裝雷達,會有訊號干擾,所以警方反對。」

運輸署有多少「藍測裝置」呢?

那麼運輸署有多少「藍測裝置」呢?根據當天的講座,運輸署旗下有 3 款裝置。

1. 鏡頭(低清+熱能感應)
2. 藍牙測速
3. 車牌檢測

鏡頭(低清+熱能感應)

即我們現時在運輸署網站上看到的「交通快拍」,解像度係 320x240px,後加一款熱能感應鏡頭,以便檢視路面是否突然有死車或者慢車。

這種鏡頭全港會有 812 個,會以資料形式通過 Alart 傳回運輸署,即不會長期錄影,發現有問題才會通知運輸署再找人看看直播是什麼問題等等。至於加入熱感則可以減少下雨天對 Image Processing 造成的影響。

車牌檢測高清鏡頭

車牌檢測採用高清鏡頭,有 92 個,在拍攝車牌資料後與運輸署資料庫比對,統計路面車輪種類。根據運輸署的說法,他們使用車牌核對源於「的士」與「紅色跑車」的外貎很相似,所以使用車牌來核實車種來進行統計。

保密方面,資料會採用單向加密,不會使用有車牌資料直接傳送,而萬一你牌費到期揸出街,都唔會因為被影到而寄信告你。

電子道路收費 / 電子行車證

最後跟大家講一下即將實行的「電子道路收費 / 電子行車證」。第一條使用此系統的會是「將軍澳-藍田隧道」,而運輸署最終會在全香港所有隧道採用,即那一條隧道專營權結束後就會實行。

這個系統採用 opt-in 方式,即你在續牌時會有一張好似 Autotoll 的標籤 Tag 來計算及付款,而如果不使用則需要在限時內自行上網付款。


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