【指南】無線充電運作原理?用起來安全嗎?充電速度說明

無線充電已經成為當前主流充電方式之一,包括 Samsung 及 Apple 等大廠都已經在手機、智能手錶、無線耳機等裝置大量使用無線充電技術,相比過去使用電線充電方式更為快速簡單。不過許多人尚未用到無線充電的好處,大多是因為不了解的疑慮,現在就來為大家解釋其運作原理,以及根據不同需要推薦適合款式。 無線充電分為兩種類型 說到無線充電的技術發展,我們可以簡單分為兩大技術類型 – 感應式與共振式充電。其中共振式只需限定距離內互相靠近,不必要有所接觸便能進行充電。 而基於商業策略、成本考量及技術因素,目前是以感應式充電為主流,也就是大家日常看到的,需要裝置與無線充電器接觸或貼和,且內部充電線圈必須互相對齊的方式。 感應式充電是利用電磁感應原理,當無線充電器感測到範圍內有相容充電裝置線圈時,發射線圈內的電子 (電力) 會開始在線圈中環繞流動,進而產生磁場,而接收線圈也會同步感應到這個磁場,令線圈內的電子開始環繞流動,所產生的電流就是為智能裝置電池充電的電力。 無線充電安全嗎? 根據上述原理,可以知道無線充電要在特定情況下才會被啟動,在充電時則是針對手機、手錶等裝置內的接收器線圈進行感應,而且磁場範圍相當小,只要稍有一點距離便會停止充電,整個充電程序中所發出的微量輻射比連線流動網絡的手機還少。 此外無線充電也遵循物理定律,與火牛、流動電池一樣,當充電時都會因轉換過程,以發熱的形式流失少部分電力,進而產生一定熱量。目前市面上通過制式及區域標準的無線充電器都帶有多項保護機制,例如放置鑰匙或硬幣等金屬物品時,異物偵測器會令其停止充電並發出燈光或聲音提醒。 認明 Qi 無線充電制式 大家經常看到的 Qi 無線充電,是兩項技術發展逐漸統合的結果,這個由 Wireless Power Consortium 聯盟所制定的無線充電制式,目前有包括 Apple、Samsung、Philips 和 Belkin 等超過 200 間領導企業支持。也就是說,大家只要認明帶有 Qi...

【詳解】你知道「飛機 WiFi」 原理是什麼?速度變快又是什麼原因?

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在飛機上用 WiFi 上網,很多朋友感覺只能查查文字電郵,發個短訊息,多做一點事都不可能,好像回到電話撥號上網 56K 的年代。

這樣的情況,很多朋友歸咎於衞星上網速度慢。大家有這樣的想法不能說錯誤,但也不能說大家說得全對,因為衞星傳輸資料的速度可以很快,就像平常我們觀看「英超」或 NBA 直播,其實都是人造衞星的功勞,速度一點都不慢。

既然如此,為什麼大家在飛機上網會慢呢?

首先,我們必須理解 In Flight Wi-Fi 的運作原理是什麼!In Flight Wi-Fi 的使用方式有兩種,第一種是地對空通訊,第二種才是衞星通訊。

地對空傳送覆蓋有限

在過去的一段時間, In Flight Wi-Fi 都是以地對空通訊的方式運行,做法是把架設在地面的訊號發射塔改變指向,從地面改到天空,實現飛機上網的可能。不過,地球是圓的,當飛機在 10,000 呎高空飛行的時候,在短時間內便已通過多枚地面發射塔。

當你在 1 秒輸入 A 字時乃通過甲發射塔傳送,但 2 秒輸入 B 字時已經抵達乙發射塔,3 秒輸入 C 字時則在丙發射塔的覆蓋區內,所以在你輸入字的同時,網絡需要在不同的發射塔中切換、認證、聯繫,這種轉移導致資料延遲相對於傳送速度來說更複雜與費時,也就是慢的原因之一。




與此同時,這些地對空發射塔過去僅具備 3G 網絡能力,近年才陸續升級至 4G 網絡,速度僅在 10Mbps 以下。在兩種要素相加的時候,In Flight Wi-Fi 速度當然不能快。

人造衞星通訊覆蓋面廣

科技發展讓一切變得更便宜,所以近年 In Flight Wi-Fi 也陸續升級使用人造衞星,取代過去較慢且受地面限制的地對空通訊。與地對空通訊相反,人造衞星在飛機上方,覆蓋面廣且與地球同步轉動,所以飛機只要連上人造衞星便可以通訊,不會因在 10,000 呎高空飛行需要密集轉換衞星。

例如,Gogo 最新推出使用的 2Ku 系統能提昇網絡速度至 70Mpbs,最終能達到 100Mbps,較過去更快。不過,2Ku 系統的出現代表飛機需要進行改裝,在航空業價格競爭愈演愈烈的時候,這意味著航空公司很可能僅在新的航機上採用這類新技術,大家即時用到的可能性不高。

與 Gogo 相類似,採用人造衞星提供 In Flight Wi-Fi 的公司也愈來愈多,例如近日在美國開始搶到市佔率的 ViaSat、依靠機上娛樂系統穩奪分額的 Panasonic Avionics Corporation(國泰 Cathay Pacific 就是用它)及 Global Eagle Entertainment。服務供應商之間的競爭也將有助於我們擁有更快、更便宜的 In Flight Wi-Fi。


整架飛機共享一條上網天線

速度快當然好,但飛機乃不斷移動且一體的,在上網時乃採用天線與發射塔進行資料傳輸。

不論你在頭等或經濟座位上,我們均共享同一條上網天線,所以飛機上使用的人愈多,速度則愈慢。現時使用 In Flight Wi-FI 的人不多,但速度一般只有 10Mbps – 13Mbps,以民用航機一般不少於 150 人計算,每人大概只能分到 0.1Mbps,速度有多快,大家可以想像。即使未來上升至 2Ku 系統的 70Mpbs / 100Mbps ,由 150 位乘客分享後也只有 0.5Mbps / 0.8Mbps ,大家還是不要有太高期望。

反倒是隨著航空公司競爭與 In Flight Wi-Fi 服務普及,上述的服務供應商會有更高的價值。


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