根據「南方都市报APP」報導，8月5日在廣州舉行的「花城院士講壇」上，中國工程院院士陳湘生分享了 4 個粵港澳大灣區磁懸浮鐵路方案。四個方案目標是實現 30mins 交通方案。四個方案分別是：
方案 1 ：（東線-經香蜜湖方案）為廣州東站一東莞莞城一深圳香蜜湖一香港西九龍。
方案 2：（東線-經前海方案）廣州東站一東莞虎門一深圳前海一香港西九龍。
方案 3：（西線-經珠江新城方案）廣州珠江新城一廣州南沙—深圳前海一香港西九龍。
方案 4：（西線-經廣州站方案）為廣州站一廣州南沙—深圳前海一香港西九龍。
4 條路線均可東接白雲機場，西延至香港九龍。
陳湘生認為，廣深港主軸位於大灣區經濟最為發達、單位人口聚集度最高的知識密集型產業走廊內。2017年廣深港軸客流密度為10963萬人，已趨於飽和；2035年廣深港軸客流空度將達到2.6億人，能力缺口約4000萬人，需新增1條高速項目來實現滿足廣深港交通需求，此外的8個城市主城區中心間客流聯繫也需要高速通道解決發展不平衡不充分問題。
根據報導，2021年在廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發佈會上，一張規劃圖顯示預留廣深磁懸浮線路，從廣州東站引出，經南沙，跨過珠江口後進入深圳寶安和前海，最終進入香港西九龍。
更詳細報導請參考南方都市報：https://m.mp.oeeee.com/a/BAAFRD000020230807828122.html
