福特汽車 CEO 吉姆·法利 近日公開表態，堅決反對中國車企進入美國市場。他直言中國車輛登陸美國，本土車企將難以生存，整個汽車製造業會遭受毀滅性打擊。法利 還指中國車企憑藉巨額補貼形成不公平競爭優勢，以智能汽車搭載攝像頭等數據收集為由，炮製國家安全風險，試圖為貿易保護主義尋找口實。 事實上，美國早已對中國電動汽車徵收 100% 高額關稅，比亞迪、小米 Xiaomi 等中國品牌基本被擋在美國市場之外。
即使如此，法利 仍不放心，針對加拿大給予中國電動汽車配額一事，他明確呼籲阻止中國車輛從加拿大進入美國，並稱此事會影響美墨貿易談判進程。 中國車企雖未進入美國，卻在全球市場快速擴張，特別在墨西哥等市場表現突出，比亞迪搶佔當地電動及插電式混合動力汽車七成銷量。
中美車企競爭態勢對比
| 指標 | 中國車企（如比亞迪） | 美國車企（如福特、Tesla） |
|---|---|---|
| 全球銷量預測（2025 年） | 超越福特，位居全球車企銷量前列 | 福特全球銷量落後 |
| 美國市場准入 | 受 100% 關稅阻擋 | 本土優勢，受保護 |
| 全球擴張重點 | 墨西哥等市場佔比高達 70% | 尋求中國供應商合作 |
| 合作策略 | 快速建廠擴產 | 計劃 2027 年推低成本電動車對標比亞迪 |
值得留意的是，美國政府對中國車企態度並不統一。Elon Musk 曾表示，只要中國車企在美建廠並僱用當地工人，即可允許進入美國市場。而法利 則提議，中國車企若想在美生產，須與美方組成合資公司且由美方控股。一邊極力阻擋中國車進入，一邊福特又在積極尋求與中國車企及電池廠商合作，計劃 2027 年推出低成本電動車對標比亞迪，試圖通過學習中國技術實現自救。
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