Aptera 聯合執行長 Steve Fambro 近日在 X 平台分享即時比較數據，展示其太陽能電動車在清晨的發電表現優於自家屋頂太陽能系統，引發關注。他於 4 月 14 日發文指出，早上 8 時許，自家屋頂僅產生 136W 太陽能，而 Aptera 太陽能電動車則輸出約 300W。稍後，他更正數據，顯示車輛於 8 時 24 分產生 363W，對比屋頂系統的 136W。
低角度陽光下的設計優勢
此比較發生在清晨陽光角度較低時段，此時傳統屋頂太陽能板效率通常偏低，因固定傾角無法有效捕捉側向光線。Aptera 太陽能電動車則採用多面整合太陽能電池，分布於引擎蓋、儀表板、車頂及後掀門等位置，確保不同時段均有部分表面垂直接收陽光。系統總容量約 700W，公司指在陽光充足地區每日可增加約 40 英里續航里程。該車輛正於 2025 至 2026 年進行實地測試。
以下為 Aptera 太陽能電動車太陽能系統規格：
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 總太陽能容量 | 約 700W |
| 每日續航貢獻（陽光充足地區） | 約 40 英里 |
| 清晨峰值輸出示例 | 363W（8:24） |
此數據點雖非全日總量比較（屋頂系統全日產電仍遠超車輛），但凸顯車輛在非理想條件下的能量捕捉優勢。公司最新財報顯示，Aptera 已於 NASDAQ 以 SEV 代碼上市，2025 全年 GAAP 純虧損 4390 萬美元，約 HK$3.424 億；調整後虧損 1850 萬美元，約 HK$1.443 億。第四季虧損 1550 萬美元，約 HK$1.209 億，年尾現金儲備 960 萬美元，約 HK$7488 萬，反映電動車初創常見財務壓力。
營運進展包括 3 月 3 日於 Carlsbad 驗證組裝線完成首輛太陽能電動車，該廠於 2 月獲外貿區資格，有助降低進口零件成本，並延長租約至 2028 年 3 月。2026 年首季籌資總額約 1710 萬美元，約 HK$1.3338 億，包括 1 月跟進發行 900 萬美元，約 HK$7020 萬及認股權行使 810 萬美元，約 HK$6318 萬，其中中旬一筆 630 萬美元，約 HK$4914 萬認股權誘導交易。
此資金補充先前 7500 萬美元，約 HK$5.85 億股權信貸線，為量產提供靈活性。Aptera 目標透過全日能量最大化，減少對充電依賴。
