電動車製造商 Rivian 與電池回收及材料公司 Redwood Materials 合作，在位於美國伊利諾州 Normal 的 Rivian 工廠部署一個 10 兆瓦時的二手電池儲能系統。該系統利用超過 100 個回收再用的電動車電池組，旨在降低能源成本並在高峰需求期支援電網穩定。系統將 Rivian 的報廢電動車電池轉化為工廠現場的固定式儲能設備，由 Redwood Materials 整合至其 Redwood Energy 系統中，並運用 Pack Manager 技術控制及調度儲存電力。
二手電池轉化為工業能源資源
此部署設計用以削減高峰期電費並減輕當地電網壓力，初始容量提供 10 MWh 可調度能源。兩家公司表示，此模式具可擴展性，隨著更多二手電池可用，可進一步擴大規模。重點在於將退役電動車電池轉為工業分散式能源資源，而非直接送往回收。Rivian 指出，此方法延長電池使用壽命，將其轉化為支援電網的資產。Redwood Materials 負責系統整合及能源管理，將其定位為適合高變動電需求製造場所的靈活儲能方案。
美國電力需求增長快於電網擴張，對工業用戶造成高峰能源成本壓力。大規模儲能系統被視為平衡需求的方法，無需等待數年新建輸電基礎設施。兩公司認為，二手電動車電池提供更快增加儲能容量的途徑，利用車輛退役後仍保有可用容量的現有電池組，避免製造全新固定電池，從而降低成本並縮短部署時間。 Rivian 創辦人兼行政總裁 RJ Scaringe 表示：「電動車代表龐大、分散且具競爭力的能源資源。
隨著能源需求增長，電網需具靈活性、安全性及可負擔性。我們與 Redwood Materials 的合作，讓車輛電池超越車輛壽命，為電網健康及美國競爭力作出貢獻。」 Redwood Materials 創辦人兼行政總裁 JB Straubel 指出，電力需求增長正限制工業擴張，而美國現有電池資產構成龐大未開發儲能基礎。此合作展示如何將電動車電池轉為可調度能源資源，快速增加容量、支援關鍵製造並減輕電網壓力，無需等待新基礎設施。
此模式具可擴展性，支援高峰削峰策略，如熱浪期釋放儲存能源，維持工廠穩定運作並降低昂貴高峰電費採購。Redwood 表示，其電池整合平台可隨全美電動車隊更多電池可用而擴大，將退役移動電池轉為工業及電網分散式儲存網絡。此部署為製造現場直接應用二手電動車電池的早期工業規模案例，結合儲能、成本降低及電網支援。
