YouTuber Sandro van Kuijck 駕駛 Tesla Model X，歷時三年橫跨美洲大陸，將這輛車改造成自給自足的長途越野平台。位於美國奧勒岡州的 EverydaySandro 頻道創作者，從巴拿馬公路北端的 Tuktoyuktuk 出發，目標直指阿根廷 Ushuaia 南端。到達智利時，行程已穿越大陸最偏遠地帶。Model X 加裝滑出式廚房、電磁爐、自來水、雪櫃及睡覺配置，外觀大致維持原廠，仅更換全地形輪胎。
一塊 287 瓦太陽能板安裝於引擎蓋，連接 2 kWh EcoFlow Delta 2 電池，為車上系統供電，並提供緊急緩衝充電。
智利沙漠續航危機
危機發生在智利北部 Calama 以南，能源需求超出預期。在 Copec 快充站將 Tesla 充至 95% 後，Sandro van Kuijck 出發，卻因持續爬升至約 9,800 英尺高地，加上沙漠逆風，耗電急劇增加。預計續航降至約 23 英里，最近充電站仍有 26 英里距離，他被迫停在巴拿馬公路旁。隨即展開太陽能設備，試圖恢復足夠電量前行。Electrek 報導，以 180–200 瓦太陽能輸入，Model X 每小時僅恢復約 0.
6 至 1.2 英里續航。雖然單一 287 瓦面板無法在合理時間內補充大量電量，但在此情況下提供微量緩衝。相較之下，內燃機車油箱耗盡即無後路，而電動車配備小型太陽能，即可產生增量電量，維持系統運作，甚至勉強抵達下一站。 太陽能僅爭取時間，聯絡五家拖車公司均無果，EcoFlow 家用電池亦耗盡，車輛電量歸零。幸好附近道路施工隊提供工業發電機，讓他以約 6 安培低電流充電。
雖不足以大幅回充，但穩定高壓電池，避免完全關機。此事件凸顯南美電動車基建不均，尤其城市外及交通樞紐外缺口明顯。Tesla 於 2024 年底在智利引入 Supercharger 網絡，為南美首站，主要集中聖地亞哥及主要路線。2026 年初，Tesla 與 Copec 宣布擴建計劃，在服務站增設新站，每站配四個充電位，最高輸出 250 kW。Electrek 指出，巴拿馬公路阿塔卡馬沙漠長段仍存充電空白，電動車駕駛須謹慎規劃並備用方案。
