德國研製機械人系統 拆解電動車舊電池單元再利用

德國研究人員正開發一種機器人輔助系統，可讓舊式電動車（EV）電池獲得第二次生命，而非透過傳統回收方法摧毀它們。這項名為 RoB@t2Cell 的計劃旨在自動化安全拆解、分析及針對性放電已用電池單元，以供重用及回收。由斯圖加特 Fraunhofer Institute for Manufacturing Engineering and Automation IPA 及其他工業及研究夥伴執行。

研究人員指出，EV 電池在使用後仍保留大量殘餘電壓，在回收過程中構成安全風險。因此，為減低風險，它們在處理前會被深度放電，從而永久損壞原本可運作的單元。為應對挑戰，Fraunhofer IPA 研究團隊開發一種機器人系統，能決定個別電池單元應重用、再製造或完全回收。

RoB@t2Cell 計劃：針對性拆解與放電

該計劃獲德國聯邦研究、技術及太空部（BMFTR）資助，團隊打造機器人輔助拆解及放電平台，可根據電池單元未來用途選擇性處理。「視乎預期重用途徑，包括重用、再製造或回收，放電過程可個別調整，」研究人員解釋。「擬回收的電池單元及模組會被深度放電，而擬重用的單元則溫和帶至指定充電狀態。」計劃於去年二月在 Fraunhofer IPA 啟動。 科學家表示，這種針對性方法有助減廢並從老化 EV 電池回收更多價值。

「這保留了寶貴單元，並為未來重用做好準備，」他們續指。新技術整合自動接觸系統、智能電池特性分析、即時決策及適應性放電機制至一體化平台。「拆解過程，包括暴露單元端子，使用先進機器人單元執行，符合最高安全、高壓工程及軟件技術標準，」團隊補充。 系統可安全拆解電池組至單元級別，暴露端子以作測試及處理，同時滿足高安全、軟件及高壓工程要求。開發後，將在先進材料及回收公司 Umicore 進行工業試驗。

此外，科學家亦針對較新黏合式電池系統，這些被視為特別難以高效拆解及回收。 除 EV 電池重用外，計劃亦針對材料回收改善。對必須回收的電池，團隊開發自動拆解及單元開啟技術，為水基回收過程作準備。與傳統方法不同，系統據報可處理未完全深度放電的電池，同時提升關鍵原材料回收率。它建基於 DeMoBat 計劃的早期工作，證實自動電池拆解的工業可行性。「這方式，計劃為擴大回收過程及符合歐盟電池規例要求作出重要貢獻，」團隊在新聞稿中表示。

這亦有助歐洲遵守歐盟電池規例下日益嚴格的電池可持續性規定。