英國 ReCAM 計劃每小時處理 250 公斤電動車電池廢料回收黑粉

來自廢舊電池粉碎後產生的富含金屬粉末「black mass」的需求，預計在未來數年將增加。英國正全力以赴，在國內處理這種電池廢料。目前，英國大多數「black mass」均出口，因為缺乏國內基礎設施來提煉這種從報廢電動車電池中回收的寶貴混合物。ReCAM 項目旨在透過先進技術和 AI 在本地處理這種污垢，將其直接轉化為高級電池組件。據報，ReCAM 項目是由 UKBIC、Watercycle Technologies、Recyclus Group Ltd 和 Polaron 組成的英國新聯盟，致

力於將電池價值留於國內。透過努力，英國可確保自身綠色能源供應鏈，減少出口排放，並將日益增長的廢料問題轉化為巨大經濟資產。該聯盟旨在處理報廢鋰離子電池，並將「black mass」轉化為可用製造材料。

短迴路設計

ReCAM 項目是英國透過國內處理電池廢料而非出口，從而強化國家資源安全的戰略努力。面對電動車採用率大幅上升，英國正準備應對電池廢料浪潮，預計到 2040 年每年可達 94,000 噸「black mass」。這種深色富含金屬粉末含有鋰、鎳、鈷和錳等關鍵元素，但目前大多數均運往海外處理。雖然標準方法使用複雜化學程序將廢料分解為個別金屬，但這種專利技術透過短迴路提煉法，在單一簡化階段直接將「black mass」轉化為陰極活性材料 (CAM)。

這種零廢料方法旨在高效回收鋰，提供更快、更清潔的方式生產全新電池的必需組件。該技術採用模組化設計，具靈活性，可直接部署於現有回收中心。每小時可處理約 250kg（551 pounds）物料。 這些緊湊單位無需將重型廢料運往中央工廠。有趣的是，這種本地化方法不僅使電池材料回收更具經濟可行性，還讓英國能快速高效擴展回收基礎設施。「透過建立可行的英國本土途徑，將電池廢料提煉為可重用材料，我們可釋放重大經濟價值，減少出口相關排放，並提升英國電池生態系統的韌性，」Watercycle Technologi

es 聯合創辦人 Dr. Ahmed Abdelkarim 表示。 ### AI 應用 據報，Polaron 透過其 AI 驅動材料平台提升項目，彌合回收廢料與高性能電池組件之間的差距。該公司分析特定處理條件如何影響最終微結構，以預測和優化回收陰極的性能。這種數位監督確保一致高品質輸出，讓製造商更容易自信地将回收材料重新整合至下一代電池。「要讓回收電池材料大規模重用，它們需證明性能。

我們在 ReCAM 的角色是幫助聯盟了解處理條件如何塑造陰極微結構和性能，讓有前景的回收材料盡快接近電池級用途，」Polaron 行政總裁兼聯合創辦人 Dr. Isaac Squires 表示。 英國的 £452m 電池創新計劃，由 Innovate UK 為商務及貿易部執行，為該項目提供資金。 (£452m，約 HK$3,525.6m) | 規格項目 | 細節 |

|———-|——| | 處理能力 | 每小時約 250kg (551 pounds) 物料 | | 預計廢料量 | 到 2040 年每年 94,000 噸 black mass |