根據最近提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的新資料，自 2025 年 7 月以來，Tesla 的 Robotaxi 至少發生過兩次事故，當時一名遠程操作員正在駕駛這些車輛。兩次事故均發生在德克薩斯州的奧斯丁，並且速度都很低。在每起事件中，車輛內都有一名安全監控人員，且沒有乘客在車內。這些新資料是在 Tesla 告訴立法者其允許遠程操作員駕駛公司車輛，只要速度不超過每小時 10 英里後不久披露的。
該公司當時表示：「這項功能使 Tesla 能夠迅速移動可能處於危險位置的車輛，從而減少等待第一響應者或 Tesla 現場代表手動回收車輛的需要。」 與其他從事自動駕駛技術的公司一樣，Tesla 需要向 NHTSA 提交有關任何事故的詳細信息。然而，與大多數其他公司不同的是，Tesla 一直以來都對其事故的描述進行了編輯，聲稱這些信息屬於機密商業信息。雖然不清楚原因，但 Tesla 本週改變了做法，NHTSA 最近發布的數據版本現在為自去年以來 Tesla 在其新興 Robotaxi 網絡中記錄
的 17 起事故提供了敍述描述。 在 2025 年 7 月，當 Tesla 首次開始在奧斯丁運營該網絡時，公司的自動駕駛系統（ADS）在一條街道上停下來時似乎無法向前移動。安全監控人員請求 Tesla 遠程支援團隊的幫助，然後一名遠程操作員「接手了車輛控制，逐漸提高車速，並將 Tesla ADS 向左轉向街道的左側」。該遠程操作員隨後駕駛車輛「上了人行道，並與一個金屬圍欄接觸」。
2026 年 1 月發生了類似的情況。當時，Tesla ADS 正在一條街道上直行，安全監控人員「請求支援以協助車輛導航」。根據提交給 NHTSA 的數據，「當 ADS 停止時，遠程操作員接手了車輛控制，並繼續在街道上直行。Tesla 車輛以大約每小時 9 英里的速度與一個施工現場的臨時路障接觸，刮傷了前左側的擋泥板和輪胎。」 與 Waymo 等其他自動駕駛車輛公司類似，最近揭露的事故大多涉及 Tesla Robotaxi 車輛被撞，而非造成事故。
然而，其中至少有兩起事故涉及 Tesla Robotaxi 的後視鏡碰撞到其他車輛。在2025年9月的一起事故中，Tesla ADS 無法避免撞上一隻跑入街道的狗。（Tesla 報告稱該狗能夠逃脱。）在另一宗 2025 年 9 月的事故中，Tesla Robotaxi 在未受保護的情況下左轉進入停車場，並撞上了一根金屬鏈。（NHTSA 最近結束了一項調查，該調查針對 Tesla 的全自動駕駛軟件偶爾撞上停車場路障、鏈條和閘門的問題。
Waymo 去年也因類似問題發出了召回。） 儘管其他 Robotaxi 公司如 Waymo 和 Zoox 報告的事故數量超過 Tesla，但 Elon Musk 的公司運營規模卻只是其中的一小部分。本週披露的詳細資料可能有助於解釋為何 Tesla 在擴展其新興的自動駕駛叫車網絡方面步伐緩慢。Musk 上個月承認，「確保所有事物完全安全」是 Tesla 擴展網絡的最大限制因素，並表示該公司正在「非常謹慎」地進行。
