歐洲未來戰鬥空中系統計劃推進第六代隱形戰鬥機與戰鬥雲技術

歐洲未來作戰空中系統（FCAS）是大陸上最雄心勃勃的防務項目之一。這是一個下一代空中作戰網絡，旨在以一個連接的隱形飛機、無人機、傳感器和戰場數據網絡取代現有的戰鬥機機隊。FCAS 的領導國包括法國、德國和西班牙，預計將於 2040 年左右投入服務，代表歐洲在先進軍事航空領域維持戰略自主，而不完全依賴美國系統。其核心是新一代戰鬥機（NGF），這是一款第六代隱形作戰飛機，預期最終將取代法國的“幻影”戰鬥機及德國和西班牙使用的部分歐洲戰鬥機機隊。

但 FCAS 並不僅僅是一個戰鬥機項目。該項目被設計成一個「系統中的系統」，整合有人駕駛的飛機、名為遠程載體的自主無人機、高級傳感器、電子戰能力以及一個數碼「作戰雲」，實時連接各個平台。

FCAS 將成為歐洲未來空中作戰的核心繫統

空中巴士將 FCAS 描述為朝著完全協作的作戰行動邁進，利用人工智能、人機協作和安全數據共享系統。NGF 吸引了最多的公眾關注，因為它極有可能成為歐洲的旗艦第六代作戰飛機。這架飛機預期將具備隱形設計、高級傳感器、人工智能輔助決策支持以及與無人系統協調的能力。法國還希望該飛機能支持核威懾任務及未來航空母艦的作戰需求，這些要求成為該計劃內部的爭議來源之一。除了戰鬥機，FCAS 還包括遠程載體，即自主或半自主無人機，能進行偵察、電子戰、誘餌行動或與有人駕駛飛機一起執行打擊任務。

另一個主要組成部分是作戰雲，這是一個軍事數據網絡，融合來自飛機、衞星、無人機和地面系統的信息，形成共享的作戰圖景。該概念反映了向網絡中心戰爭的更廣泛轉變，其中信息優勢變得與速度或靈活性同樣重要。該項目還包括對下一代發動機、傳感器、隱形技術和先進通信系統的研究。達索航空負責法國的 NGF 部分，空中巴士代表德國的工業角色，而西班牙則通過 Indra Sistemas 參與。

FCAS 將面臨多重挑戰與國際競爭

歐洲推動 FCAS 的戰略原因部分涉及主權問題。隨著全球第六代空中作戰系統的出現，歐洲國家越來越擔心對非歐洲防務技術的依賴。美國正在推進下一代空中優勢（NGAD）計劃，而英國、意大利和日本則在推進各自的全球作戰空中計劃（GCAP）。FCAS 是歐洲在未來空中戰爭中保持技術競爭力的回應。該計劃還旨在通過在多個國家中維持高端戰鬥機開發專業知識，保護歐洲的航空航天工業基礎。

然而，FCAS 面臨多年的政治和工業緊張局勢。

儘管其雄心勃勃，FCAS 卻屢次遭遇延誤和爭議。大部分摩擦集中在達索航空和空中巴士之間的領導權和工業分工上。法國認為達索應該主導戰鬥機的開發，因為其在“幻影”上的經驗，而德國則推動更平衡的控制。此外，雙方在軍事需求上也存在差異。法國希望有一架能執行航空母艦作戰和核打擊任務的小型飛機，而德國則優先考慮更廣泛的空中優勢需求。這些競爭願景使得開發統一的共同平台變得複雜。

根據路透社及其他防務出版物的最新報導，即使對於 NGF 戰鬥機的分歧持續存在，FCAS 的更廣泛框架可能仍能存活。一些分析師越來越認為，共享的無人機系統、傳感器和作戰雲技術可能會超越最初完全統一的戰鬥機的願景。儘管如此，歐洲領導人仍持續公開支持該項目。法國總統馬克龍最近表示，法國和德國仍然致力於繼續推進 FCAS 的工作，儘管對其未來的猜測不斷。FCAS 最終是否能作為統一的第六代戰鬥系統出現，或演變為一個更為鬆散的共享技術網絡，該計劃已反映出現代空戰的一個重要現實。

未來的作戰飛機越來越成為連接的生態系統，而非獨立的戰鬥機。