AutoFlight 成功進行大型電動垂直起降飛機三機編隊飛行測試

中國電動飛機製造商 AutoFlight 最近進行了一次協調飛行，這次飛行涉及其最大的電動垂直起降（eVTOL）飛機 V5000 Matrix 及兩架同系列的小型機型。該公司表示，這是首次在異質三機編隊中，重型 V5000 Matrix 與兩架 V2000 系列飛機一起飛行。這次演示測試了不同尺寸的飛機如何溝通、共同規劃航線及在飛行過程中協調安全。工程師們還檢查了系統如何管理不同飛行行為的飛機間的時間間隔和距離。

這項測試適逢全球各公司努力將電動垂直起降飛機推向商業客運和貨運服務的階段。

AutoFlight 的 V5000 Matrix 及 V2000 系列飛機協同飛行測試取得成功

在這次編隊測試中，V5000 Matrix 是目前已知的最大有人駕駛電動 VTOL 飛機之一。其翼展達 66 英尺，機身長 56 英尺、高 11 英尺。該飛機的最大起飛重量為 12,566 磅，這使其比目前正在測試的大多數電動空中出租車項目重得多。AutoFlight 針對 V5000 開發了兩個版本。乘客型號是全電動的，最多可容納 10 名乘客，採用商務艙佈局，或六名乘客於更高級的艙位。

根據該公司的説法，這架飛機在一次充電後可飛行約 155 英里。貨運版本 V5000CGH 則使用混合電力系統，能夠在 494 立方英尺的貨艙內承載最多 3,307 磅的貨物，足夠放置兩個標準 AKE 空運貨櫃。根據公司資料，這架混合貨運飛機的速度可達 174 英里每小時，並能飛行至多 932 英里。

在 5 月 24 日的測試中，V5000 與兩架 AutoFlight 的 2 噸級 V2000 小型飛機一起飛行。工程師們觀察了飛機在飛行過程中如何共享信息及協調動作。該公司表示，測試顯示大型 V5000 與小型 V2000 飛機之間的共享操作系統「運行完美」。由於不同尺寸的飛機在空中表現不同，協調飛行變得相當具有挑戰性。工程師必須仔細規劃時間、距離和運動，以避免衝突。

V5000 採用複雜的推進系統，結合垂直升力和翼面支撐的巡航飛行。二十個升力電機負責起飛和降落，然後，飛機切換至前向飛行，利用其翼面提高效率。AutoFlight 表示，該飛機內置的備份系統使其即使在兩個升力電機同時故障時仍能保持可控。

此次協調飛行是在今年早些時候另一個關鍵里程碑之後進行的。今年 2 月，V5000 在中國崑山民用無人機測試基地完成了一次完整的過渡飛行。該測試中，飛機先是進行垂直起飛，然後過渡至翼面支撐的巡航飛行，最後再返回垂直模式降落。這一動作是 eVTOL 發展中最困難的部分之一，因為飛機必須在兩種截然不同的飛行模式之間平穩過渡。AutoFlight 現已開始與中國民用航空局展開 V5000 混合貨運版本的正式適航認證程序。

該公司表示，其認證團隊包括曾參與 ARJ21、C919 客機及 Diamond DA42 飛機的工程師。