日本重啟國產客機計劃 目標分三階段推進整機項目

根據日媒報導，自日本首款國產噴氣式客機三菱 Space Jet 計劃中止以來，已過去三年。日本政府與企業正重新規劃國產客機的發展路徑。根據最新構想，日本將分三個階段推進相關佈局，首先提升材料與製造技術，接著為新一代小型客機供應主要構件，最終於 2040 年後重新參與整機項目。

在英國範堡羅航空展期間，三菱重工展示了利用激光和機器人提高零部件生產效率的系統，旨在推動碳纖維複合材料在小型客機上的應用。該系統是日本政府與三菱重工、川崎重工等六家企業共同推進的項目，總投資為 600 億日元，其中日本政府負擔一半。項目重點之一是推動過去依賴人工的鉚釘安裝等工序實現自動化，以提升量產能力並壓縮成本。

日本計劃分階段推進小型客機開發

根據日本方面的構想，第一階段將由重工企業強化尖端材料和高效率生產技術；第二階段則面向 2035 年前後上市的新一代 150 座級小型客機，爭取供應主翼、機身等主要構件；第三階段是在積累產業基礎後，於 2040 年後再次挑戰整機開發。此規劃與三菱 Space Jet 項目的失敗直接相關。

該項目研發費用最終膨脹至最初預期的六倍，達到 1 萬億日元規模，並因遲遲未獲得型號合格證而於 2023 年終止。多次延期交付、海外零部件採購問題以及持續設計變更，也進一步推高了成本。

日本未來需與海外企業合作

報導指出，日本此次提出，未來若重啟整機業務，僅依靠國內企業已不足夠，必須與具備豐富經驗的海外企業合作，同時積累認證和整合能力。雖然日本在碳纖維複合材料、鈦材料等領域具備一定優勢，但在整機製造、系統整合和產業規模上，與美國及歐洲主要競爭對手仍存在明顯差距。