Tesla 將其 Cybertruck 擋風玻璃保護計劃的月費從 35 美元降至 25 美元。新收費將適用於 2026 年 10 月 1 日或之後的首筆付款。Tesla 已通知訂戶，所有其他福利維持不變。該計劃涵蓋無限次的前擋風玻璃晶片和輕微裂縫維修，並包括每 12 個月一次的全額更換服務，無需額外收費。同一年內的額外更換需支付 100 美元的自付額。服務使用 Tesla 玻璃和攝影機校準進行，這一點非常重要，因為 Autopilot 和 Full Self-Driving 功能依賴於擋風玻璃後方的鏡頭。
Looks like Tesla is decreasing the Cybertruck windshield protection plan price from $35 to $25 Awesome https://t.co/MRlTU1XTbf pic.twitter.com/PWkMZt1H7G— TESLARATI (@Teslarati) 該計劃沒有長期合約。保障僅適用於前擋風玻璃，不包括碰撞、故意破壞或天氣造成的損壞。值得注意的是，Cybertruck 的大型複雜擋風玻璃比 Tesla 汽車的玻璃更換成本更高，這也是為什麼這款皮卡車的初始訂閱價格較高。每月 10 美元的降價使年度成本從 420 美元降至 300 美元。Tesla 尚未公開解釋這一變化。時間上與該計劃擴展至 Cybertruck 後的一年索賠數據相符。
Tesla 通過 Tesla 應用程序以月費形式銷售多種相關保護產品。擋風玻璃保護計劃也適用於其他型號。目前，Model 3 和 Model Y 的月費為 16 美元。這些轎車的費率在最新的 Cybertruck 通知中保持不變。
計劃 原價（美元 / 港元） 新價（美元 / 港元） Cybertruck 擋風玻璃保護計劃 $35 / 約 HK$273 $25 / 約 HK$195 Model 3 擋風玻璃保護計劃 $16 / 約 HK$125 未變動 Model Y 擋風玻璃保護計劃 $16 / 約 HK$125 未變動 輪胎和輪轂保護計劃涵蓋道路危險損壞，例如坑洞、釘子和碎片。維修次數不限。每次輪胎或輪轂更換預約需支付 25 美元的自付額。價格因型號和車輛是否為性能版本而異。Tesla 將在同樣的 10 月 1 日日期提高部分費率。報告的例子包括 Model 3 Performance 從 16 美元升至 24 美元，Model Y Performance 從 20 美元升至 24 美元。Cybertruck 的輪胎和輪轂覆蓋範圍已列為每月 20 美元，適用於標準配置。
另一個 Luxe 套餐包括四年的擋風玻璃覆蓋範圍、輪胎和輪轂覆蓋範圍，以及在某些新型 Model S、Model X 和 Cyberbeast 訂單上的推薦維護，儘管 Model S 和 X 現在已經停產。Tesla 還在基本車輛保修期結束後提供延長服務協議。該產品涵蓋許多 Tesla 製造的零件，而不是玻璃或輪胎。這些計劃共同為車主提供了一系列有針對性、可隨時取消的保障，而不是僅僅依賴於汽車保險。
Tesla Cybertruck AWD 以 60,000 美元的價格來說是一個不錯的選擇，但現在還值 75,000 美元嗎？完整評論於 8 月 26 日發布，Joey Klender 撰寫。從外觀上看，Tesla Cybertruck 的三種配置都是相同的，但它們在價格、續航里程、性能和其他功能上略有不同。在昨天的價格調整後，Tesla 的基礎全輪驅動 Cybertruck 現在的價格為 74,990 美元，與幾個月前開始的 59,990 美元相差甚遠。
以 60,000 美元的價格，Cybertruck 全輪驅動是一個不錯的選擇：沒有任何皮卡車，無論是電動還是汽油驅動的，能在整體駕駛能力上與之媲美，這要歸功於線控轉向；以這個價格來說，沒有哪輛車比它更有駕駛樂趣，再加上每月 99 美元的 Full Self-Driving，你真正擁有了市場上最好的皮卡，至少如果你打算用它來駕駛的話。不幸的是，我沒有設備來測試拖車和有效載荷以及它對卡車的影響。但在 75,000 美元的價格下，它還值得嗎？顯然，由於 15,000 美元的差價，這個問題變得更加困難。
但仍有爭論的餘地。我上周與這輛了不起的卡車共度了時光，當我把它還回去時，我感到難過，因為它確實是 Tesla 系列中最好的。我曾經說過 Model S 是我喜歡的 Tesla，但在一周的 Cybertruck 之後，我可以輕鬆地說，如果讓我選擇，我會選擇它而不是現在已經停產的全電動轎車。是什麼讓它如此偉大？嗯，很多事情，有些事情我希望看到改變。然而，這是一輛真正有嚴肅爭論的卡車，對於那些正在考慮嘗試完全不同的東西的人來說。
Cybertruck AWD 的外觀和內飾版本配備了 18 英寸的熔岩輪作為標準配置，但也可以選擇 20 英寸的核心輪搭配 35 英寸的輪胎。這款價格實惠的型號上的標準輪選項不是我的最愛，但可以輕鬆更換為更具吸引力的款式。總體而言，這個特定的版本確實存在一些面板間隙問題，尤其是在引擎蓋和兩個前輪拱板之間。這顯然不是一個普遍的問題，因為我為了比較而帶回家的 Cyberbeast 整體上要好得多。內飾不同，使用紡織材料而不是素皮革。
就個人而言，我錯過了皮革，因為通風座椅，但由於我個人覺得它們更舒適，我更喜歡紡織材料。如果我在三個裝飾級別之間選擇，而金錢真的不是問題，這是我絕對會考慮的事情。在這輛車上開了 610 英里後，我沒有感覺到與那天早上離開家時有任何不同。它感覺就像一個輪子上的客廳；經過長時間的駕駛，你真的不會感覺到整天都在車裡。我對內飾最大的抱怨是，我至少希望前排有兩個 USB-C 端口；你被限制在一個，而且它隱藏在中央控制台中。後排有兩個端口。
此外，擋風玻璃非常難以清潔，所以如果你最終買了其中一個，請保護你的背部並獲得一些可以延伸的東西。駕駛性能和舒適性。Cybertruck 最令人驚訝的事情之一是它可能是目前所有 Tesla 中最平穩的駕駛體驗。大多數人可能認為它會像大多數卡車一樣粗糙、僵硬和堅硬，長時間坐在裡面可能不會對背部和底部那麼寬容。我在此告訴你，你不會後悔坐在 Cybertruck 中進行長時間駕駛。
我讓那些不喜歡電動車、不喜歡 Cybertruck 或使用卡車工作的人，以及在過去一周內在這輛車中評估 Cybertruck 的人。每一個上車的人都喜歡它：他們喜歡速度、操控性、FSD、空間、能力以及感覺。如前所述，即使在賓夕法尼亞州周圍行駛了數百英里和 14 個小時後，我沒有感到疲倦、筋疲力盡或急於回家。如果有機會，我毫不猶豫地會再開 300 英里。最後的想法。如果我能選擇三種 Cybertruck 裝飾級別中的任何一個，我想我會選擇全輪驅動，原因有幾個。
首先，價格更具吸引力，它並沒有那麼多功能的缺失，而且它擁有我需要的一切。在 75,000 美元的價格下，它值得嗎？我相信它是值得的。我駕駛過價格更高的卡車，並認為這是一個從駕駛和體驗角度來看更好的產品。然而，市場上的其他皮卡車具有更大的牽引能力、有效載荷能力和續航里程。它們沒有 FSD 或線控轉向，這兩點真正使 Cybertruck 獨樹一幟。我想不出最近有哪個時候我對每天駕駛這輛車感到如此興奮，我幾乎每天都找藉口駕駛我的 Model Y。
這輛 Cybertruck 以各種可能的方式將 Model Y 吹得無影無蹤，至少在我看來是如此。憑藉尺寸、性能和駕駛體驗，沒有比這更好的 Tesla 了。你可以查看下面的完整影片評論。如果你對 Cybertruck AWD 有任何疑問，請務必聯繫我並讓我知道。在文章的最後，我們可以看到，Tesla 通過降低 Cybertruck 擋風玻璃保護計劃的價格，不僅為消費者提供了更實惠的選擇，也進一步鞏固了其在電動車市場的創新領導地位。
這種策略不僅提升了產品的吸引力，還展示了 Tesla 對市場需求的敏銳洞察力。隨著電動車市場的持續增長，Tesla 的創新舉措無疑將繼續推動其在全球範圍內的影響力和增長潛力。
