Samsung SDI 計劃於 2027 年量產固態電池，首個應用聚焦人形機器人市場

固態電池的商業化路徑正在從電動汽車轉向人形機器人。根據電池行業消息，Samsung SDI 已將人形機器人視為其固態電池首個商業化項目的優先方向，EcoPro 也提出了固態電池率先應用於機器人的可能性。價格承受能力高於電動汽車的高附加值機器人市場，正成為固態電池早期需求的重要來源。

固態電池在機器人市場的潛力逐漸顯現

Samsung EcoPro 近期通過內部溝通渠道表示，在機器人電池市場中，高鎳三元電池憑藉高能量密度優勢將對磷酸鐵鋰電池形成競爭優勢。其邏輯在於：機器人電池重量增加會加大整體負載，進而給驅動關節的電機與執行器帶來更大負擔，因此高能量密度電池更具優勢。EcoPro 同時認為固態電池可能率先應用於包括人形機器人在內的機器人市場。由於固態電池價格高於現有鋰離子電池，初始需求可能來自優先考慮性能而非價格的高附加值市場。

根據 SNE Research 數據，固態電池價格約為每千瓦時 400 至 US$600 (約 HK$4,680)，高於 LFP 電池包的 US$81 (約 HK$632)及鎳鈷錳電池包的 US$128 (約 HK$998)。在材料準備方面，EcoPro BM 已掌握硫化物系固態電解質領域的自主工藝技術，目前運營年產能 40 噸的中試線，產品已通過主要電池企業的質量驗證，正推進與主要客戶的試產合作，最早量產時間表為 2027 年。

多家企業加速固態電池的開發與商業化

Samsung SDI 的目標是 2027 年下半年實現量產。在 7 月的第二季度財報電話會議上，Samsung SDI 表示：“固態電池量產正按原計劃以 2027 年下半年為目標推進，首個商業化項目極有可能在機器人領域。”公司計劃今年下半年向客戶提供用於人形機器人的樣品，經過產品驗證後正式啟動量產準備。

LG 能源解決方案提出電動車用石墨系固態電池 2029 年量產、面向人形機器人等下一代設備的無陽極型固態電池 2030 年量產的目標。SK On 已在位於大田的先進技術研究院建立固態電池中試線，正開發 800Wh/L 級固態電池，並將商業化目標時間從原定的 2030 年提前至 2029 年。

目前主要機器人仍以鋰離子電池而非固態電池為主。LG 能源解決方案已向人形、四足、服務及物流機器人提出輕量化、高能量密度、安全性、長壽命及高功率等電池要求，並供應圓柱電池。SK On 則向現代威亞的物流機器人與自主移動機器人供應高鎳電池。

電池企業加速進入機器人市場之際，實際需求方的機器人企業也同步推進佈局。Samsung SDI 於去年 2 月與現代汽車和起亞簽署高性能機器人專用電池聯合開發諒解備忘錄，由 Samsung SDI 負責高容量材料與電池設計，現代汽車和起亞機器人實驗室負責機器人適用性驗證與電池性能評估。

LG 電子今年設立了機器人業務中心，覆蓋從業務機會發掘到供應鏈、製造及銷售的全鏈條。其人形機器人 LG CLOi 正進行量產概念驗證，並陸續部署至機器人數據工廠以獲取學習數據。人形機器人市場本身預計將快速擴張。

根據高盛預測，全球人形機器人市場到 2035 年將增長至 380 億美元，年出貨量超過 140 萬台。隨著人形機器人普及範圍擴大，不僅現有鋰離子電池需求將增長，對能量密度與安全性更高的下一代電池的需求也將同步上升。

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