General Motors 在 2023 年首次宣佈將淘汰 CarPlay 在未來電動車的資訊娛樂系統中，但現時出現罕見嘅例外。根據 CarBuzz 的報導， Cadillac 的配置器顯示多款 2027 年新車型仍然把 CarPlay 同 Android Auto 當作標準配備；Lyriq 作為 Cadillac 第一款全電動車，喺車載科技方面走得更前，仍然提供 CarPlay 與 Android Auto。GM 表示，呢個策略會繼續演變，會基於客戶回饋，同時強調原生車載體驗。呢啲變動反映出車載系統正逐漸由整合第三方應用轉向以用戶實際使用需求為核心。
同時，CarPlay 之外嘅選擇亦係市場焦點。對於其他 GM 旗下車型，尤其係 Lyriq 以外嘅電動車型，第三方裝置 EV Play LT 提供有線同無線手機鏡像，能喺 Chevy、GMC 同 Cadillac 電動車上帶來 Apple CarPlay 同 Android Auto 嘅功能，呢個裝置售價為 US$199.99，且冇訂閱費。呢種解決方案被視為，喺 GM 嘅長期策略中，喺提高車載互聯互通同時，保留原生體驗同降低使用成本之間嘅平衡。
就長遠嚟講，呢場 CarPlay 取捨風波亦揭示車載數碼互動嘅演變方向：車企越嚟越需兼顧用戶熟悉度、駕駛安全以及系統穩定性。同時，市場上嘅第三方解決方案正逐步出現在主機廠嘅授權框架之外，亦催促各家撰寫更清晰嘅審核標準，確保車載體驗唔會因為功能豐富而牽動到駕駛專注度。以上變化對於用家嚟講，意味住喺選擇車型同裝備時有更多彈性，但同時亦需留意不同車型嘅相容性與更新路線。
車載生態系統嘅重新佈局：CarPlay、原生體驗與第三方鏡像裝置嘅實際影響
CarPlay 長期策略係允許第三方應用喺車載系統提供功能，但同時設有嚴格條件去避免駕駛分心。呢個新嘅實踐，配合 Lyriq 仍然保留 CarPlay 與 Android Auto，顯示出 Apple 生態系統同整車原生介面之間嘅協調需求日益提升。對 GM 同其他品牌嚟講，呢種發展意味著，未來車載互動更可能以語音、視覺提示同確保專注程度為核心，喺車輛安全同用戶體驗之間尋求最佳平衡。
喺外部市場層面，EV Play LT 提供一個重要參考：透過第三方鏡像裝置實現 CarPlay 與 Android Auto 嘅跨車型通用性，亦提示咗車載生態系統嘅多元化發展路徑。雖然呢啲裝置唔係由車廠原生支持，但喺實際使用中，佢哋能夠迅速填補現時車型缺失嘅功能需求，並唔會嚴重影響使用體驗。呢種方案有助車主喺過渡期內，繼續享受熟悉嘅互動體驗，同時推動車載系統嘅更新速度。
另一方面，CarPlay 同第三方聊天機器人嘅整合話題亦係未來發展焦點。Apple 對車載生態嘅長遠規劃，涉及審核流程、功能模板同安全性，將影響多品牌喺車載環境中嘅軟件部署節奏。喺 Claude 等人工智能助理逐步進入 CarPlay、並透過免提對話提供語音回應嘅前景下，駕駛者嘅語音互動質素同私隱保護亦會成為討論焦點。
總括來講，GM 喺 Lyriq 同其他電動車型嘅 CarPlay 支援決定，顯示出車載互動策略正走向更靈活嘅實施路線。長線而言，車廠、軟件供應商同規範機構之間嘅協作，將決定今後 CarPlay 同其他鏡像技術嘅可用性、穩定性同安全性，從而推動更自然、喺路上更安全嘅數碼互動。
資料補充：Lyriq 仍然以 CarPlay 同 Android Auto 作為標準配備，EV Play LT 以 US$199.99 提供有線同無線手機鏡像，並承諾冇額外訂閱費。以上資訊有助解釋 GM 為何會喺同一個車系內，同時保留原生體驗及第三方解決方案，畀客戶選擇更符合個人使用習慣嘅娛樂與互聯體驗。
市場對於 CarPlay 同原生介面嘅平衡需求，係推動整車資訊娛樂系統長期發展嘅核心動力。經由客戶回饋嘅驅動， GM 可能會繼續調整策略，讓 Lyriq 及未來新車型喺提供高整合度用戶體驗同時，保留可選擇性嘅靈活度。此現象亦呼應車載科技嘅全球趨勢，即以安全與便捷為首要考慮，喺不同車型與品牌間建立更具一致性嘅使用規範與用戶體驗。
規格表（手機鏡像裝置與車載支援）
Model
Feature
Notes
