在一艘名為 Morning Midas 的 600 英尺長貨船上，發生了火災。這艘船隻正從中國前往墨西哥，船上載有超過 3,000 輛車輛，其中 751 輛為全電動或混合動力車型。
火災發生在 6 月 3 日，當時距阿達克 (Adak) 約 300 英里，船員被迫在太平洋中棄船逃生。
根據美國海岸警衛隊的最新資訊，船上總共載有 3,048 輛車輛，其中 70 輛為全電動車，681 輛為混合動力車。事件發生數天後，煙霧仍然從船隻中冒出，火災的狀態仍然不明。
美國海岸警衛隊第十七區指揮官梅根·迪恩 (Megan Dean) 海軍少將表示：「隨著我們的搜尋和救援行動結束，我們的隊伍正與船隻管理公司 Zodiac Maritime 密切合作，以確定船隻的處置情況。」
她補充道：「我們感謝三艘附近船隻的無私行動，以及貨船 Cosco Hellas 的船員，他們幫助拯救了 22 條生命。」
在失控火災中的撤離與救援
Morning Midas 於 5 月 26 日從中國出發，預計 19 天後抵達墨西哥。在航行的第八天，即 6 月 3 日的世界協調時間午夜過後不久，船上某個甲板出現濃煙。負責管理該船的英國公司 Zodiac Maritime 確認火災源於載有電動車的區域。
該公司告訴《勞埃德名錄》：「船員立即啟動了緊急滅火程序，使用船上的滅火系統。然而，儘管他們努力，情況仍然無法控制。」
22 名船員通過無線電求助，最終被附近的商船 Cosco Hellas 救起，當時他們已經棄船並登上救生艇。幸運的是，沒有造成人員傷亡。截至報導時，火災仍在燃燒，船上車輛的狀況，尤其是高壓電池型號的狀況尚不清楚。
海上電動車火災成為重複威脅
這並不是電動車首次成為海事火災災難的中心。2022 年 2 月，另一艘貨車運輸船 Felicity Ace 在大西洋上起火，當時載有近 4,000 輛豪華車，包括保時捷、賓利和蘭博基尼等車型。該火災燃燒了兩週，最終船隻在亞速爾群島附近傾覆並沉沒。
那艘船的 22 名船員也獲救，但擁有這些車輛的 Volkswagen 集團面臨 1.55 億美元 / 約 HK$ 120.9 百萬的保險索賠。蘭博基尼甚至不得不重新啟動已停產的 Aventador 車型的生產，以補償失去車輛的顧客。
這些事件突顯了航運公司對運輸電動車風險的日益關注。鋰離子電池在受損、短路或暴露於高溫環境時可能會起火，這使得海上的火災難以撲滅。
一些航運公司已經開始採取行動。例如，挪威的 Havila Kystruten 公開宣布將不再運輸電動車，理由是風險水平不可接受。其他公司則在重新評估貨物運輸協議和船隊的消防安全措施。
運輸電動車仍然是必要的風險
儘管存在風險，隨著全球電動車生產的持續增長，仍然沒有替代方案可以運輸電動車。汽車製造商越來越依賴海運以滿足國際市場的需求，電池驅動的車輛將繼續成為貨物清單的重要組成部分。
目前，Morning Midas 的火災調查仍在進行中，Zodiac Maritime 與美國海岸警衛隊正合作評估船隻的結構完整性並計劃下一步行動。環境問題也引起了關注，因為可能出現電池液體洩漏和燃料溢出到開放水域的風險。
這一事件凸顯了在運輸新一代車輛時，加強海事消防安全系統的迫切需求。隨著越來越多的電動車跨洲交付，航運業可能需要開發新的防火隔間、更好的電池處理程序，甚至是專門設計的船隻，以安全運輸電動車型。
目前，這艘船仍漂浮在北太平洋，煙霧仍可見，數百輛電動車仍在船上。
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