荷蘭太陽能創新公司 Wattlab 與德國內陸航運巨頭 HGK Shipping 聯手推出全球首艘混合太陽能驅動的內陸船隻，這是他們為實現內陸水運脫碳目標而展開的雄心壯志的一部分。
這艘名為 Blue Marlin 的散貨船主要將為歐洲領先的鋼鐵生產商 Salzgitter AG 運輸散裝貨物，運行於德國西北部的運河網絡。該船於 7 月 3 日在德國漢堡舉行的典禮上正式命名。
該船結合了強大的柴油電動「未來燃料準備」推進系統、低水位優化技術及 SEAFAR 遙控導航技術。此外，其太陽能模組系統由 192 块面板組成，每年可產生高達 37,500 千瓦時 (kWh) 的電力，這一系統在荷蘭 De Gerlien van Tiem 船廠製造。這些面板將為船上及推進系統提供能源，使 Blue Marlin 成為首艘直接依賴太陽能進行航行的內陸運輸船隻。
這艘船長 86 米（282 英尺），寬 9.5 米（31 英尺），專為淺水作業而設計，吃水深度僅為 1.10 米（3.61 英尺）。雙 Veth 舵螺旋槳及艉推進器進一步提升了其操控性。同時，其模組化設計使其能夠與推進駁船連接，處理高達 3,110 噸的貨物負載。
HGK Dry Shipping 總經理 Florian Bleikamp 表示，與 Salzgitter AG 的密切合作為內陸航運的創新發展鋪平了道路。Blue Marlin 的啟用標誌著 HGK Shipping 和 Salzgitter AG 的一個重要里程碑。
該船的太陽能設置與四台柴油發電機協同工作，還能實現「峰值削減」，這是一種在電力需求高峰期間減少電力消耗的技術。
Wattlab 解釋說，自動化能源管理系統能夠精確分配電力，提高整體效率並降低燃料消耗。預計每年可顯著減少二氧化碳排放，達到約 36,000 公斤（79,366 磅）。
Salzgitter Flachstahl 客戶物流部門負責人 Fabian Gerdes 在新聞稿中表示：「這艘創新船隻將幫助我們繼續減少二氧化碳排放，並提高供應鏈的效率和韌性。」他強調，Blue Marlin 對於支持公司鋼鐵產品和散裝材料的環保運輸至關重要，並且與公司邁向更可持續發展的道路相符。
這一混合太陽能設置建立在 HGK 之前成功的 MS Helios 船隻之上，該船也配備了 Wattlab 的太陽能面板。然而，與 Helios 只使用太陽能供應低電壓船上系統不同，Blue Marlin 將太陽能完全整合至推進系統，並因此獲得了可持續船隻設計的金牌綠色獎。
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