經過數十年的討論，意大利終於批准了一項價值 156 億美元（約 HK$ 1,216 億）的計劃，將建造世界上最長的懸索橋。據報導，這座跨越墨西拿海峽的懸索橋預計將連接西西里島與意大利本土的卡拉布里亞地區。目前，火車穿越海峽的方式是搭乘 30 分鐘的渡輪，而這座新橋旨在提供一條更快、更永久的聯繫方式。意大利政府在首相喬治亞·梅洛尼的領導下，將此項目視為對意大利未來的重要投資，預計將刺激經濟，並在兩個歐洲最貧困的地區（西西里和卡拉布里亞）每年創造 120,000 個工作崗位。
Webuild 的首席執行官皮耶特羅·薩利尼表示：「該項目將配備最先進的安全和維護技術，並將按照最高的國際工程標準建造。這將成為年輕人未來的一個非凡機會。」針對地震的保護措施也是此次懸索橋設計中的一大亮點。墨西拿海峽的懸索橋是一個龐大的工程項目，最終設計要求橋樑的跨距達到 3.3 公里（約 2.05 英里），並由兩根高達 400 米（約 1,300 英尺）的支柱支撐。橋面將設計為多用途，中央將設有兩條鐵路線，方便火車在西西里與本土之間運行。在鐵路的兩側，將設有三條車道，為過境車輛提供充足的通行能力。
該橋的最終設計包括廣泛的抗震措施。專家指出，懸索橋對地震力量具有自然的韌性，這是為什麼許多懸索橋都建在地震風險較高的地區，例如加州、土耳其和日本等地。該橋將被設計得更加堅固，以承受比 1908 年摧毀墨西拿的 7.1 級地震更強烈的地震。預計橋樑將在 2032 年到 2033 年之間完成。
墨西拿橋項目是連接西西里與意大利本土的最新嘗試，這一夢想已存在多年。據報導，這個想法已被提出、批准，然後又被取消了多次。批評者擔心成本、環境影響和黑手黨的干預。該項目仍需獲得意大利審計法院和多個環境機構的批准。當地居民和政治人物也表示擔憂，一些人擔心他們的財產會被徵用，而民主黨參議員尼古拉·伊爾托則認為，這筆資金應該用於學校和醫療保健。據報導，該橋建設地所在的維拉·聖喬瓦尼市的市長呼籲給予更多時間進行公眾諮詢。環保團體也提出了擔憂，指出橋樑的建設將需要每天數百萬升的水，這對於一個經常面臨乾旱的地區來說是一個重要問題。
這座橋的設計將能夠應對的火車和汽車的最高容量為每天 200 列火車和每小時 6,000 輛車輛。懸索橋被認為在地震活躍區域具有高度的可靠性，因為它們對地震的敏感度較低，這也是為何許多橋樑會建在地震風險較高的地區，如加州、土耳其和日本等地。墨西拿海峽的懸索橋項目雖然面臨著種種挑戰，但如果成功實現，將成為意大利的一個重要基礎設施，並將對當地經濟和社會發展產生深遠的影響。
