中國航空工業集團（AVIC）最近成功試飛了其正在開發的首款傾轉旋翼飛機原型機。這款飛機結合了垂直起降的能力與固定翼飛行的速度，顯示出北京對下一代旋翼機的日益關注。從照片中可以看到，這款飛機與美國的 V-280 Valor 類似，設計上配備了可傾斜的旋翼和固定的發動機。這種設計不僅提高了飛行的靈活性，還擴展了其在不同任務中的應用潛力。
原型機的細節逐漸浮出水面，據了解，該原型機擁有一對直線翼，並設計了驅動軸，這樣如果其中一個旋翼發動機失效，仍然可以由單個發動機驅動兩個旋翼。AVIC 的工程師還在設計中加入了 T 型尾翼和可收回的三輪起落架，這些特徵旨在提高飛行的穩定性、安全性和性能。飛機的駕駛艙懸掛在翼下，兩側設有小門，右側有一個較大的艙門，方便乘客上下飛機。設計者引入了 V-280 Valor 中使用的新一代傾轉旋翼技術，該技術使得發動機艙的前部能夠傾斜，這樣不僅簡化了機械結構，還提高了可靠性，與舊款的 V-22 Osprey 相比，後者的整個發動機艙需要旋轉。
這款飛機的尺寸與意大利的 Leonardo AW609 相似，且其加壓駕駛艙可容納約 12 名乘客，將其歸類為小型至中型的傾轉旋翼飛機，與 52,000 磅重的 V-22 Osprey 相比，顯得輕巧許多。這種傾轉旋翼的配置突顯了北京擴大人民解放軍（PLA）快速運輸和突擊選項的雄心。分析人員認為，這類飛機可能支持遠程任務、向偏遠前哨站運送貨物以及在印太地區進行海上作戰。中國對傾轉旋翼飛機的興趣標誌著其從傳統直升機向更靈活的平台轉變，PLA 可以利用這款飛機在小型島嶼機場、兩棲突擊艦和其他前沿位置執行任務，這與中國在南海主權爭議地區的更廣泛戰略相一致。
儘管目前尚未披露該飛機的技術規格，如航程和有效載荷，但原型機的成功試飛表明，中國可能會在未來十年內追求操作能力。照片顯示有多個原型機在測試，這表明可能會進行平行測試和迭代開發。傾轉旋翼計劃首次公開亮相是在 2022 年的珠海航展，雖然早期的中國傾轉旋翼項目主要集中於民用任務，但這款飛機似乎已經優化為軍事用途。觀察人士指出，AVIC 的計劃可能會得到專注於直升機和輕型飛機的哈飛航空的支持。
此次試飛也反映了全球的趨勢。美國的 V-22 和 V-280 飛機長期以來已展示了高速、長航程垂直起升飛行器的操作價值，中國進入這一領域表明其旨在匹敵或對抗在印太地區的這些能力。儘管目前的細節仍然稀少，但分析師預計中國將繼續完善傾轉旋翼的設計。這款飛機將直升機般的起飛特性與飛機般的航程結合，為 PLA 提供了新的戰術靈活性。隨著測試的持續，該計劃可能很快會從原型飛行轉向操作評估，這標誌著中國航空航天雄心的重要一步。
