中國電動車製造商 Nio 最近創下了全國電動車電池更換的新紀錄，在國慶「黃金周」假期的第一天完成超過 145,000 次的電池更換。根據獨立追蹤機構 NioSwapInfo 的數據，Nio 在 10 月 1 日的電池更換次數達到了 145,395 次，打破了之前旅行季節的紀錄。其中，上海以 9,670 次的更換量位居首位，北京和杭州分別以 4,892 次和 3,983 次的成績緊隨其後。這一數據不僅顯示了 Nio 在電池更換服務方面的領先地位，也反映出國內電動車使用者對於便捷充電解決方案的迅速接受。
在過去的一個月中，Nio 的日均電池更換次數接近 95,450 次，顯示出中國電動車擁有者對於電池更換服務的快速採納。截至上週日，Nio 總的電池更換次數已達到 8793 萬次，這一數據來自於 Nio Power 的實時數據面板。Nio 目前在中國擁有 3,520 個電池更換站，並在歐洲開設了 61 個，顯示出其全球業務的擴展趨勢。
隨著電動車需求的增長，Nio 的電池更換基礎設施也在不斷擴展。今年以來，Nio 在中國新開設了 525 個電池更換站，以滿足日益增長的用戶需求。其充電網絡現在包括 27,258 個 Nio 品牌充電器和超過 137 萬個第三方充電器。僅在 10 月 1 日，Nio 的網絡就處理了每小時 7,545 次的電池更換，顯示出在繁忙的旅行周期間使用量的激增。這一紀錄的背後，是 Nio 對於快速自動化電池更換系統的重視，能在三分鐘內更換一個耗盡的電池，這使得其在高需求時期的服務能力得以充分體現。
儘管 Nio 在電池更換服務上取得了驚人的成績，但其創始人兼 CEO 李斌最近承認，公司將無法達成 2025 年的電池更換站擴展目標。Nio 本來計劃在今年內安裝 2,000 個新電池更換站，但後來將這一數字修正為 1,800 至 2,000。根據 9 月 10 日的數據，目前僅完成了 488 個站點，約佔目標的 27%。李斌表示，由於 Nio 將資源重定向至第五代電池更換站的開發，進度有所放慢，這些新站點將支持多種電池尺寸，適用於 Nio 及其子品牌 Onvo 和 Firefly。
目前的第四代系統最多可以存儲 23 顆電池，並且每天可完成多達 480 次的電池更換，使用 LiDAR 技術來確保精準對位。然而，李斌確認，預計在 2026 年初推出的第五代電池更換站將帶來更大的靈活性、更高的容量和更快的性能。這些新站點的設計將完全不同於現有的第四代站點，以便更好地支持不同尺寸的電池。
Nio 的車型目前支持七種不同的電池容量，從 42.1 kWh 到 150 kWh，相較於三年前僅有的兩種容量，顯示出其產品的多樣化。這一靈活性雖然有助於消費者選擇，但也增加了公司電池更換基礎設施的複雜性。今年早些時候，Nio 申請了模組化電池更換站的專利，旨在擴大高需求地區的容量。計劃中還包括在北京、上海和深圳等大城市建立更大的電池樞紐。
此外，Nio 在九月份的車輛交付量創下新紀錄，交付了 34,749 輛，包括 Nio、Onvo 和 Firefly 品牌。到 9 月 30 日，今年的累計交付量已達到 201,221 輛，距離公司年初設定的目標還有一半的距離。Nio 預計在最後一季交付 150,000 輛車輛，這將使總交付量達到 351,000 輛，但仍然低於目標約 90,000 輛。這一情況凸顯出 Nio 在快速增長的電動車市場中面臨的挑戰與機遇。
