研究人員正計劃將海水轉化為可用作燃料的氫氣。這一計劃的核心在於通過分離海水來提取氫氣，並安全地將其儲存在船隻上。來自倫敦布魯內爾大學的 Genuine H2 團隊指出，儲存在船上的氫氣可以被燃燒，用於驅動引擎，排放的唯一產物是水蒸氣。這項技術的目標是將水轉化為能源，為船舶運輸提供清潔能源，從而減少對環境的影響。
布魯內爾大學的教授 Xinyan Wang 表示：「水將被轉化為能源。我們使用可再生電力將海水分解，製造氫氣，然後將其作為分子固體儲存在船上，最後在引擎中燃燒，而不是使用柴油，這樣就不會產生二氧化碳。」Genuine H2 強調他們的技術是一種循環的即插即用技術，能夠重用廢水或海水，從而轉換為綠色能源和純水。該公司還表示，他們前所未有的碳負電解裝置可以從水中提取二氧化碳，並製造碳酸氫鹽，能根據客戶的具體能源需求進行定制，無論是大型還是小型。
這項技術的可擴展性使其在移動、基礎設施、商業和消費者領域均具有普遍應用的潛力，Genuine H2 相信這將為氣候和能源危機提供“立刻”的解決方案。該技術能夠為各種交通工具提供動力，包括遊艇、船隻、渡輪、飛機、火車、汽車、巴士和卡車，這不僅能減少碳排放，也有助於實現更為可持續的交通模式。
最近，這項計劃獲得了一筆資金支持，英國交通部的 UK SHORE 計劃和創新英國提供了 144 萬英鎊的資金。該項目是 3,000 萬英鎊的一部分，旨在實現海上旅行的脫碳。計劃利用清潔能源推動水域上的交通。代號 GH2DEM 的項目將是布魯內爾大學重型氫氣燃燒引擎的首次測試，該引擎將很快在校內安裝，並完全由 Genuine H2 的電解和儲存系統供電，形成從海水到儲存再到推進的完整氫氣鏈。
Genuine 的單元可以用來建立一個氫氣加油站網絡，適用於陸地和海洋用途。這項技術能夠為城市環境、醫院、偏遠農場/社區、採礦/建築工地、工廠、高層建築和辦公室提供動力。報導指出，氫氣引擎系統基於兩項巧妙的創新。其一是電極能直接從海水中分離氫氣，這樣便無需昂貴的海水淡化過程。
另一項創新是薄於紙張的「納米薄膜」，它能在室溫下以不加壓的固體形式安全地鎖住氫氣，而無需在-250 °C的重型高壓罐中冷凍。這些突破性技術承諾提供一種安全、緊湊、隨時可用的海洋燃料供應，潛在地為漁船、沿海渡輪、拖船及其他港口服務船隻提供動力。這樣的進展不僅將促進海上旅行的脫碳，還將為全球的能源轉型鋪平道路。
