今天，我與 Lyft 的首席執行官 David Risher 進行了對話。從一開始就要說，我相信讀者會喜歡這次的訪談，因為 David 直言不諱，毫不掩飾。
David 在 Lyft 的董事會工作多年，但他在幾年前才擔任首席執行官，旨在幫助公司實現轉型。他在這方面表現不俗，但也坦言公司曾經的狀況不佳，必須做出真正的改變來修復。這也意味著他對 Lyft 的本質有清楚的看法：這是一家在現實世界中運作的服務公司，而非科技平台，這與其主要競爭對手 Uber 的定位截然不同。
Uber 在這次對話中經常被提及，兩者之間的競爭依然如火如荼。David 在整個訪談中多次提到「其他競爭者」。不過，Lyft 面對的挑戰不僅僅是與騎乘者和司機的競爭，還有交通運輸的未來以及可能會將 Lyft 排除在外的新 AI 工具。
我們談到了自動駕駛汽車及其對騎乘者和司機的影響。我經常向我的共乘司機詢問，當我進行這些訪談時應該問 CEO 什麼問題，而他們唯一關心的問題就是：你們什麼時候會給我們加薪？因此我直截了當地問 David：在自動駕駛的承諾是完全取代司機的情況下，Lyft 是否能夠提高司機的薪酬？
David 指出，Lyft 或任何其他公司都還需要很長時間才能達到自動駕駛汽車成為主流的地步。因此，目前 Lyft 仍然是一家由人類執行工作的服務公司。但通往機器計程車的轉型將隨著時間推進而改變這一體系，David 對未來的發展有很多想法。
此外，還有另一個與 AI 相關的問題，我稱之為 DoorDash 問題。在 AI 代理人為用戶預訂汽車和訂購食物的世界中，像 Lyft 和 DoorDash 這樣的應用可能會變成商品，而不是人們直接互動的公司。
特別是 Lyft 這種服務，似乎非常容易受到這個問題的影響，因為很多人會根據當天的價格在 Lyft 和 Uber 之間切換。因此，我想深入了解 David 對於像 Lyft 這樣的服務平台可以採取哪些措施來保留忠實客戶的看法，特別是在未來用戶可能根本不會打開應用的情況下，這些客戶仍然是可以向其銷售訂閱和其他服務的。
這次對話中有很多內容，但我也必須指出，David 是少數幾位來自 Amazon 或前 Amazon 的人士中，對於有關決策的標準問題給出原創回答的人。正如我所說，他非常直接。
這次訪談的內容經過簡單編輯以提高清晰度與流暢性。
David Risher，您是 Lyft 的首席執行官，歡迎來到 Decoder。
很高興來到這裡。
我非常期待與您對話，最近與許多服務提供商進行了討論，關於 AI 可能如何改變他們獲客的方式，平台本身的變化，以及在這些平台上提供服務的人員的性質，而 Lyft 自始至終都在這個過程中。
作為最早的應用之一，Lyft 是應用經濟的先驅，與 Uber 一起開始了零工經濟的時代。您正在進行公司的轉型，並提出了一些新想法，有很多內容可以討論，所以我想從頭開始。作為一位新任首席執行官，雖然任職時間不長，但許多人對 Lyft 的認知大多是基於 Uber 和 Lyft 的普遍印象。您對於今天的 Lyft 有什麼看法？
實際上，我想先說明我希望 Lyft 成為什麼。我希望它能夠更好地服務於人們，連接他們與真實世界。因此，讓我談談這一點。在一個虛擬技術世界日益膨脹且強大的時代，我希望成為那個讓人們走出來，參與真實世界的引導者，或許能幫助他們體驗到最棒的 Lyft 之旅，因為與司機的精彩對話，甚至可能在酒吧結識到未來的伴侶。
這正是我所期望的。我希望我們成為將社會聯結在一起的實體紐帶，以驚人的服務方式實現這一目標。
當您提到實體紐帶時，您是指交通運輸，還是其他服務？這可以有很多解釋。
是的，當然。是的，交通運輸，那是我們的主業，這就是我們的業務。我們每年進行 8 億次的車輛服務。如果您生活在紐約市，我們會使用 Citi Bike；如果您生活在舊金山，我們會用 Bay Wheels；如果您住在芝加哥，我們會用 Divvy。隨著時間的推進，我們也在國外通過 Freenow 進行服務。是的，這將是交通運輸，但交通運輸是非常重要的。如果您年紀稍長，這是您保持聯繫的方式……
