Tesla Model X 一直以來都是該公司最受愛戴的車型之一，儘管其銷售數字不高，這主要是因為其高昂的價格。然而，Model X 仍然是 Tesla 車型中的標誌性產品，最著名的特徵是其鷹翼門，這些門能夠感知周圍環境並根據情況自動開啟。最近，Model X 的改進似乎不多，但根據 Tesla 動力系統副總裁 Lars Moravy 的說法，實際上的改進發生在車身內部。
在最近接受《Car and Driver》採訪時，Moravy 詳細介紹了 2026 年款車型的所有變化，該車型比原先輕了約 400 磅。最大的變化是後電機的改進，從感應型電機轉換為永磁設計，並對半軸進行優化，這樣就減少了約 100 磅的重量。報導指出，Tesla 還通過減薄內部部件、不同的製造工藝選擇以及將氣囊部署要求整合到車頂內襯布料中，減少了約 80 磅的重量。此外，標準的五座長椅配置透過取消基座安裝減少了 50 磅，這也提升了實用性，使座椅可以平放。
Tesla 的工程師還通過優化從充電端口的 DC/DC 轉換器的電纜，將銅線更換為鋁線，減少了高壓電纜的重量，節省了 44 磅。Tesla 還簡化了冷卻系統，減少了散熱器的數量，並為 Plaid 版本納入了諾基亞賽道的冷卻要求，減少了近 30 磅的重量。許多 Tesla 的粉絲對 Model S 和 Model X 的改進感到失望，認為這些車需要更徹底的外觀改造，這可能是有道理的。然而，Tesla 實際上在減輕車輛重量方面做了很多工作，這有助於提高續航和效率。
根據 Grok 的數據，每減少 200 磅的重量可使續航預估增加 7% 到 15%。這也解釋了為什麼續航預估從 Model X 2025 配置到 2026 版本均增加了 7%。全輪驅動版的續航從 329 英里提升至 352 英里，而 Plaid 版本則從 314 英里提升至 335 英里。在這一系列改進下，Tesla 不僅著眼於提高 Model X 的性能，還積極推動電動車的整體發展。
透過不斷的創新，Tesla 在電動車市場中持續展現出強大的成長潛力，並且這些改進將進一步強化其在全球電動車行業的領導地位。隨著 Model X 的升級，Tesla 再次證明了其在設計與技術上的前瞻性，將持續吸引更多消費者的目光。
