BMW 集團於 12 月 15 日正式啟用其位於德國下巴伐利亞州 Salching 的新電池回收能力中心（CRCC），根據官方新聞稿所述。該中心是 BMW 集團與 Encory GmbH 的聯合項目，專注於擴大電動車電池電芯的創新直接回收過程。CRCC 的目標是回收電池電芯生產中的殘留材料，包括完整的電池電芯，並將珍貴的原材料直接返回生產過程中。
傳統的回收方法依賴於能量密集型的化學或熱處理。相比之下，BMW 的直接回收方法採用機械拆解，允許材料在不被分解為其元素成分的情況下重複使用。這一過程有助於節省能源並減少排放。BMW AG 電池生產部門的高級副總裁 Markus Fallböhmer 表示：「我們的直接回收過程使我們位於行業的前沿，這項技術對進一步優化電池電芯生產具有巨大的潛力。」
該能力中心將利用位於 Salching（Straubing-Bogen 區）的一個已有廠房。此外，該建築將包括約 2,100 平方米的生產區域和倉庫空間，並將提供辦公室、休息室及總面積少於 350 平方米的屋頂光伏系統。雖然能力中心將由 Encory GmbH 建設和運營，但回收方法的知識產權完全由 BMW 集團擁有。作為 BMW 集團與 Interzero 集團的合資企業，Encory 將開發和實施物流及諮詢解決方案，包括車輛零部件的回收、回收和翻新。兩個合作夥伴各持有該公司的 50% 股份，該能力中心預計將雇用約 20 名員工。
兩家公司強調在能力中心的建設和運營中使用本地合作夥伴。除了瑞士的一家公司外，所有承包商均位於德國，並且近一半的承包商位於離 Salching 62 英里（100 公里）以內的地區。這一地區性的重點旨在減少運輸距離並支持當地產業。
BMW 集團在慕尼黑、Pardorf 和 Salching 的電池電芯專業知識相結合，為下一代高壓電池開發及生產新電池電芯。最有前途的設計在 Pardorf 的電池製造能力中心（CMCC）進行擴大以便在試點生產線上進行測試。來自這一試點生產的任何多餘材料都送往位於 Salching 的新電池回收能力中心（CRCC）進行回收。回收的材料將用於電池電芯生產，保持運輸距離短，避免原材料浪費。這三個中心共同促進了資源高效流動的循環經濟。
BMW 將循環經濟視為其長期可持續性策略的關鍵支柱。通過儘可能長時間地保持原材料的使用，該公司旨在減少資源依賴和環境影響。CRCC 是邁向這一目標的又一步，確保電池生產廢料被重複使用以創造未來的電池電芯。
