隨著鐵路運輸面臨持續的機械壓力，每次行駛都會使車架、軸承及制動系統承受動態力量和變化負載。為了滿足嚴格的安全標準，制造商必須減輕車輛重量及能源消耗。位於奧地利的新研究實驗室旨在協助業界應對這些挑戰。格拉茨工業大學於周四啟用了基督教杜普勒結構完整性實驗室，專注於鐵路車輛設計的科學方法，以指導更安全、更輕便及壽命更長的鐵路車輛。
奧地利聯邦經濟、能源與旅遊部資助此項計劃，官員表示，鐵路技術在經濟競爭力及氣候政策中扮演著中心角色。奧地利聯邦經濟、能源與旅遊部長沃爾夫岡·哈特曼斯多夫表示，現代工業國家需要未來最佳的連接方式，而鐵路運輸是我們流動性和基礎設施政策的支柱，是提升競爭力、能源效率和經濟韌性的關鍵杠杆。
實驗室的負責人馬丁·萊特納指出，研究者將專注於可迅速被業界採納的方法。他提到：「我們的目標是提供穩健的科學方法，為行業的實際應用奠定基礎。」這將有助於開發安全、耐用及創新的鐵路車輛設計。
此次研究計劃分為兩個模塊，第一個模塊將研究用於車輛框架、上部結構及輕量化輪對軸的焊接鋼結構的疲勞強度。工程師們將分析材料、製造技術及後處理過程如何影響零件的壽命，並考察現實的負載情景，包括複雜的多軸應力。
第二個模塊則專注於選定組件及系統的結構完整性，特別是制動系統的動態行為和摩擦引起的振動。研究團隊將在格拉茨工業大學的先進制動測試台上進行模擬和實驗，以驗證新設計方法在現實條件下的有效性。實驗室還將調查摩擦制動系統中的輪軌接觸疲勞和磨損問題，並開發新的滾輪測試裝置，以接近真實的操作條件進行測試。
這些研究工作不僅反映出全球鐵路運營商所面臨的挑戰，還可能有助於延長服務壽命、減少維護需求及提升未來鐵路車隊的能源效率。
