V2 Group 與 Caracol AM 聯手打造了首款功能性 6 米長的單體雙體船，這艘船是以機器人大型 3D 列印技術製作，專為開放水域設計。該船的開發採用單體結構，旨在為 3D 列印船隻的工業化生產邁出一步。這個項目結合了位於西班牙的 V2 Group 和位於意大利的 Caracol AM，兩家公司不僅專注於製作原型，還分析了海軍級生產所需的完整工作流程，從設計和材料選擇到列印、後處理及測試。
根據這些公司的說法，這艘 6 米長的雙體船是以可擴展性為考量。團隊不僅僅是製作一個單一的展示樣品，而是探討如何能夠高效且經濟地工業化生產這類船隻。重點在於優化列印時間、減少材料浪費，並使流程符合航海產業的結構與法規要求。大型機器人 3D 列印被用來製作單體船體，通過最小化接縫和組裝步驟，旨在減少結構薄弱點並簡化生產過程。
這些公司形容該項目是邁向可持續性、高效性和工業化的重要一步。大型 3D 列印技術提供了高度可定制的設計、有效的材料使用以及相比傳統造船方法更低的環境影響。傳統的玻璃纖維船隻建造過程涉及模具、多個層壓階段以及大量人工勞動。相比之下，機器人擠出系統可以根據數位設計逐層沉積複合材料，這樣可以減少工具需求，並在不需要新模具的情況下快速進行設計變更。
這艘船專為開放水域使用而非展示原型，因此在浮力、結構剛性及耐用性方面需特別注意。團隊表示，過程中的每一個階段都經過研究，以為未來工業化生產這類船隻奠定基礎，包括材料選擇、列印時間優化、組裝程序及測試協議。公司補充說，每一個方面都經過仔細調整，以確定高效、可持續且經濟的生產所需的關鍵要素。
除了這艘船，這次合作將機器人大型 3D 列印定位為海洋零部件及全尺寸船隻的一種可行製造途徑。合作夥伴認為，此方法可以縮短生產時間，同時最小化原材料浪費。更廣泛的意義在於改變小型至中型船隻的設計與建造方式。數位優先的工作流程使設計師能夠將結構加固直接整合到列印幾何中，從而可能減少零件數量並簡化組裝。
如果生產速度和材料成本保持競爭力，增材製造有可能補充或取代某些傳統的複合材料工藝。這些公司表示，該項目為船隻及海洋零部件的製造開創了一個新時代，並強調不斷優化流程，以支持該行業更廣泛的採用。
