一家位於倫敦的公司 recently 發佈了一款高效能的混合動力傳動電機。這款來自 Horse Powertrain 的電機擁有業界領先的 98.2% 效率，僅使整車燃油消耗減少 1%。這款名為 Amorphous Motor 的系統使用了無定形鋼，這是一種具有極高耐用性、強度及磁導率的鋼合金。該公司透露，通過利用無定形鋼的特性，Horse Powertrain 能夠顯著減少構成電機定子的鋼層厚度。因此，用於組裝 Amorphous Motor 的鋼片厚度僅為 0.025 毫米，這是傳統電機所用鋼材厚度的十分之一。
這一創新展示了 Horse Powertrain 對於研究與開發的持續承諾，為供應商和原始設備製造商提供提升燃油經濟性和排放性能的工具。Horse Powertrain 的副首席技術官 Ingo Scholten 表示，Amorphous Motor 是驅動新一代高效能延續里程電動車、混合動力車及插電式混合動力車的理想工具，確保這些技術在汽車脫碳旅程中持續發揮重要作用。
利用這種高導電材料，Amorphous Motor 的定子鐵損失相比於同類設計減少了 50%。這使得該電機能夠實現業界領先的 98.2% 效率，同時在 360Nm 的扭矩下輸出最大功率 140kW。這些效率提升意味著使用 Amorphous Motor 的混合動力車在動力系統中的燃油和電力消耗將比使用現有電機設計的車型減少 1%，幫助汽車 OEM 提供新一代低排放車型。
這款電機的關鍵創新在於使用無定形鋼，這種材料與傳統電機鐵心常用的電工鋼有所不同。與擁有晶體原子結構的傳統鋼材不同，無定形鋼擁有無序的原子排列。這種獨特結構賦予它優越的磁性特徵，包括更高的磁導率和更低的核心損失。在電動機中，隨著定子磁場在運行中不斷變化，會產生如渦流損失和滯後損失等磁性損失。無定形鋼顯著降低了這些損失，使電機能以更高的效率運行。
由於這些優勢，無定形金屬以前通常用於變壓器等專用電氣元件，但將其應用於汽車牽引電機則是較新的進展。Horse Powertrain 解決的一個工程挑戰是如何將無定形鋼融入定子設計中。該公司開發了極薄的層壓材料，厚度約為 0.025 毫米，這比傳統電機所用的層壓材料薄得多。更薄的層壓材料有助於限制核心內部的電流循環，這樣可以避免不必要的能量浪費。通過減少這些內部損失，電機能在廣泛的運行條件下保持更高的效率。
根據 Horse Powertrain 的說法，這一設計還需要專門的製造技術，以在不損害其磁性特性的情況下，塑形和組裝這種精緻的材料。這些創新的技術進步使得未來的電動車更具競爭力，同時也朝著更環保的方向邁進。
