GE Vernova 與日本的 IHI Corp. 創造了全球首個全氨燃燒的測試成果，成功應用於 GE Vernova 的 F-class 燃氣輪機。這項新里程碑對能源行業的脫碳工作具有重要意義，因為它消除了發展無碳調度電力的一大技術障礙。最終，這也將有助於釋放氨作為氫的更佳替代品的潛力。
這次的燃氣輪機測試在 IHI 位於兵庫縣相生市的大型燃燒測試設施進行。該設施於 2025 年 6 月啟用，能夠精確復現 F-class 的運行參數，包括壓力、溫度以及燃料和空氣流量。GE Vernova 和 IHI Corp. 尚未公佈具體的氮氧化物水平或效率數據。然而，在測試過程中，排放結果與公司內部路線圖中所設定的指標相符。該路線圖的目標是在 2030 年商業化一款 100% 氨燃燒的 F-class 燃氣輪機。
GE Vernova 的碳解決方案負責人 Jeremee Wetherby 表示，這一成就鞏固了他們的發展路線圖，並突顯了與 IHI 的緊密合作。他在一份新聞聲明中解釋道：「我們看到氨作為無碳燃燒燃料的潛力巨大，並充滿信心地持續合作，助力推進全球脫碳的努力。」IHI 的執行董事兼資源、能源和環境業務區域總裁 Noriaki Ozawa 補充道，100% 氨燃燒在全規模 F-class 燃氣輪機中的成功實現，標誌著一個重大里程碑，並有助於鞏固客戶在電力行業中的脫碳路線圖。
氨相對於純氫有明顯的優勢。氨不含碳，燃燒時不會產生二氧化碳，且可在 -33°C 儲存，這遠比氫的 -253°C 要容易得多。此外，現有的全球運輸基礎設施已經能夠運輸約 10% 的年產量。然而，技術挑戰仍然存在，氨的燃燒速度比天然氣慢，可能影響點火和穩定性，同時也需要針對其毒性制定安全協議。
新的測試設施建立在 IHI 早期的 2MW IM270 氨燃氣輪機工作基礎之上，並結合了 GE Vernova 的燃燒專業知識。自 2021 年以來，GE Vernova 和 IHI Corp. 開始通過一份諒解備忘錄展開合作。2023 年，他們公佈了一項可行性研究，顯示在考慮到完整供應鏈經濟學時，氨的成本可能低於液態氫。這一進展促成了 2024 年 1 月的聯合開發協議，該協議專注於可改裝的燃燒器，適用於 6F.03、7F 和 9F 燃氣輪機型號。
接下來，兩家公司將繼續測試原型燃燒器。如果一切順利，完整的引擎整合和現場驗證將在 2030 年商業部署之前進行。
