中國正透過一項新政策，擴大和正式建立其鋰電池回收生態系統，該政策優先考慮基礎設施、產業整合和數字監管。通知中列出了擴大收集網絡、支持領先回收商以及引入與電動車電池監管趨勢相符的監控系統的措施。政策的一個重點是加強製造商與回收商之間的整合。電動自行車製造商和鋰電池生產商被鼓勵與回收公司合作，建立收集和臨時儲存系統。
這項政策還強調了主要企業的角色，呼籲中國回收集團擴大處理能力，並推出靈活的、區域特定的回收模式。北京在其電池回收策略上進一步加大力度，強化大型回收商的角色，因為行業正在向更集中化的材料回收和處理方向發展。與此同時，監管機構正在引入更嚴格的可追溯性要求。當局正在推動數字平台，能夠記錄在回收鏈各階段電池的來源、數量和目的地，提高系統的透明度和控制力。
中國當局還推出了一個全國性的動力電池可追溯性系統，這標誌著在電動車儲能全生命周期監管方面邁出了重要一步。該平台於 4 月 1 日啟用，要求製造商、用戶和回收商上傳從生產、使用性能到報廢處理的數據。每個電池都被賦予了唯一的數字身份，使監管機構能夠通過集中數據架構跟踪其每個階段，從而提高整個價值鏈的透明度、合規性和材料回收效率。
因此，電池可追溯性系統把電池製造商、新能源汽車製造商、維護服務提供商和回收公司納入一個封閉式的監管模式。此外，這項新推出的回收政策通過增加收集基礎設施和標準化回收途徑來補充這個數字基礎，以確保電池在更有結構的系統內被捕獲和處理。在此過程中，中國當局也在推進地區執行的標準化，指導地方政府應用統一的技術指導方針並開發可擴展的回收模式，同時中央機構定期監測系統進展。
該框架的核心優先考慮監管機構與供應鏈參與者之間的協調，這與中國電動車行業的高度整合和自上而下的治理模式相呼應。該國還計劃在 2026 年收緊對電池報廢管理的監管力度，新的規定將對汽車製造商和電池生產商提出更高的責任，要求他們處理退役單位並建立專門的回收服務網絡。隨著退役電池的數量不斷上升，這些措施旨在擴大正式的回收渠道，加強對電池的收集、運輸和處理的監管，這已成為一項日益緊迫的優先事項。
