長安 Deepal 計劃 2027 年發佈氫能乘用車 燃料電池性能超行業標準逾 10%

長安汽車的電動車品牌 Deepal 正積極進軍氫燃料電池乘用車市場。雖然氫燃料電池目前仍屬小眾領域，高昂成本及加氫站不足令其難以成為主流乘用車方案，但 Deepal 已商業化首代氫燃料電池系統，超越業界標準逾 10%。總經理余程表示，此技術已應用於 SL03 轎車，證明氫燃料不僅適用於大型卡車及巴士，亦可行於日常乘用車。長安現為少數將此技術測試於時尚轎車的車廠，大多業界仍視氫燃料為遙遠未來或限於重型車輛。

第二代系統聚焦成本優化

Deepal 預計於 2027 年發佈氫燃料乘用車，此為 SL03 氫能版後的下一代產品，或在系統效率及成本上均有提升。若首代為概念驗證，則二代將瞄準大眾市場。長安正開發第二代燃料電池系統，目標領先業界性能及效率，主要降低燃料電池堆疊及儲氫系統成本，這些通常為氫車最貴部件。詳細規格尚未公開，但長安聲稱其性能將超越現有競爭對手。 2027 年發佈時機符合業界預測，隨成本下降及加氫站擴張，氫燃料將更實用。

中國氫燃料車隊已增至 3 萬輛，70% 部件實現本地化，但目前多聚焦工業規模應用，而非廣泛民用。大部分氫車為固定路線商用車型，乘用車最大障礙為公共加氫站嚴重短缺，阻礙日常駕駛。中國於商用卡車及巴士成功應用氫燃料，吉利等車廠則僅作多選項實驗，而非全面取代現有技術。政府雖提供補貼及區域試點，但電池電動車仍為首要焦點。長安將氫技術視為電動車產品線的平行補充，而非替代。

電池電動車主導市場，卻受充電時間長及電池依賴限制；氫燃料則提供更快加注及寒冷天候下穩定性能，成為強勁替代方案。