6 月 1 日起 中國網約車強制 8 小時駕駛上限 多地時薪直逼最低工資

自6月1日起，公安部《機動車駕駛人疲勞駕駛認定標準》正式實施，網約車、出租車等客運司機將面對強制8小時駕駛上限。24小時累計駕駛達8小時即被認定為疲勞駕駛，同時每日連續駕駛不得超過4小時、夜間不得超過2小時，每次休息不少於20分鐘。新規將透過車載終端、監控平台等數據精準核查，告別以往延長工時「拿班換錢」的行業常態。

行業收入壓力加劇

目前網約車司機普遍時運營，收入持平走低，多地時薪已逼近最低工資線。數據顯示，2025年一季度廣東、江蘇日均運營達8小時的車輛占比分別高達52.72%、47.1%，部分司機日均超車16小時。上海網約車時薪已降至29.01元人民幣，約 HK$31.58，扣除平台抽成後約25元人民幣，約 HK$27.25，與當地最低小時工資標準持平；廣州每單收入從3.46元人民幣降至2.

66元人民幣，約 HK$2.90，司機陷入「越開越不賺錢」的困境。長時工作背後是行業「內捲」競爭與市場饑餓。 近三年多城網約車單價、日均營收持續下滑，司機為維持收入被迫拉長工時。與此同時，駕駛員數量快速增長，多地發佈市場饑餓預警，但靈活就業需求仍推動新人不斷湧入，進一步壓縮訂單與收益。新規旨在保障司機健康與行車安全，但也帶來收入挑戰。專家指出，若單價與抽成不變，8小時限駕可能導致部分司機收入明顯下降。