受長期勞動力短缺影響，日本航空公司已在東京羽田機場開始測試人形機器人，用於機場地面作業。雙方聯手宣布於本周一，日本航空將攜手 GMO 人工智能與機器人公司，自 5 月起試點用人形機器人處理行李托運、客艙清潔等工作。日本人口老化導致勞動力人口收縮，旅遊需求持續升溫，航空業人力缺口日益嚴重，此次試點正是在此背景下推出。日本航空表示，人形機器人將在羽田機場逐步部署，本次試點為期兩周。
中國宇樹科技 H1 人形機器人備受矚目
在技術演示影片中，中國宇樹科技研發的人形機器人可完成將包裹推送至輸送帶、向圍觀人群揮手、與工作人員握手互動等動作。日本航空股價於 5 月首個交易日上漲約 2.97%，升幅 73 日元；但今年至今整體仍下跌約 13%。中國宇樹科技，其旗艦 H1 人形機器人曾在 2026 年央視春晚以夫婦表演驚艷亮相，廣受關注。目前尚未確定宇樹科技是否直接參與羽田機場試點，這屬於納入商用機器人技術綜合評估名單。
針對 CNBC 查詢，日本航空回應指相關可行性研究與風險評估仍在進行中。宇樹科技尚未對 CNBC 置評請求作出回應。 應對人口結構挑戰，分析師指出，東京等大城市普遍面臨人口快速老化、生育率走低等人問題，正值市場對人形機器人大增需求。三菱UFJ銀行 1 月研究報告顯示：「人口老化、勞動力短缺以及勞動崗位優化轉變，為人形機器人打開了應用空間，可接手製造業、物流、農業、醫療、酒店服務業中勞力密集卻人力不足的崗位。
」經濟產業省數據預測，2023 年至 2060 年，日本勞動年齡人口預計減少 31%。市場研究機構 Counterpoint 研究總監馬克·愛德華·史都華認為，人形機器人在日本勞動力市場的參與度將持續提升。日本首相岸田文雄的政策支持偏向收緊移民政策，產業預期日本政府將大力扶持並推廣人形機器人落地應用。日本經濟產業省已於 3 月發佈機器人與人工智能應用指南，針對少子老化帶來的勞動力短缺等社會用工難題。
日本國土交通省數據顯示，3 月國外入境遊客人數同比增長 3.5%，進一步加重機場運營人力壓力。惟仍存諸多落地障礙，愛德華·史都華表示，近年人形機器人在關鍵靈活性、人工智能算法層面進展顯著，如今已能完成數年前難以實現的作業任務。三菱UFJ將實體機器人技術視為人工智能發展的下一個前沿賽道，各大企業正着力將實體自動化與人工智能深度融合。該行 2 月研究預測，目前實體 AI 行業規模約 20 億至 30 億美元，預計至 2035 年衝升至 1.
4 萬億美元。實體 AI 指融合人工智能與實體機器系統，可完成現實世界物理作業，涵蓋人形機器人、無人駕駛等領域。在中國，宇樹科技、智元機器人、Galbot 等企業正加速研發高性價比人形機器人，並備戰 IPO 融資，以擴大產能、匹配市場增長需求。總部位於杭州的宇樹科技已於 3 月率先獲批 IPO 申請，招股書披露計劃融資約 42 億元人民幣，約 HK$45.78 億。
技術迭代迅猛，但人形機器人能否徹底解決日本長期勞動力短缺，目前仍無定論。分析師此前向 CNBC 表示，現有人形機器人在精細操作與精準動作的靈活性仍有欠缺。愛德華·史都華補充，人形機器人的程式邏輯與自主推論技術尚未成熟，落地部署後仍離不開人工介入控制。他直言：「現階段這類機器人的智能程度依有局限。」不過從行業研發進度來看，Counterpoint 預測，人形機器人實現大規模商業化落地，預計不超五年。
