位於佛羅裏達州的非營利組織 Helios Horizon 宣佈完成其聲稱的首個使用固態電池的電動飛機駕駛測試飛行。創辦人及首席測試飛行員 Miguel Iturmendi 於 6 月 5 日在佛羅裏達中部的 Zephyrhills 市立機場進行了一系列短途測試飛行，飛行器為經過改裝的 Pipistrel Taurus 動力滑翔機，命名為 Helios Horizon。
該飛機之前裝配的是額定為 260 Wh/kg 的鋰離子電池，現在已重新配置為使用提供 410 Wh/kg 的固態電池。根據該組織的説法，這些新型電池的體積小於現代電動車中使用的典型鋰離子電池，但能提供 60% 至 80% 的更高能量密度。
Helios Horizon 完成首個固態電池電動飛機測試飛行
固態電池用固體材料取代了傳統鋰離子電池中可燃液體電解質，此設計可增強熱穩定性及抵抗物理損傷，例如刺穿。這些電池能從標準交流電源獲取電力，而無需專門的充電基礎設施。在飛行過程中，該飛機可通過整合的太陽能電池板補充能量，並在未供電的段落中將螺旋槳作為風力發電機運作。根據 Helios Horizon 的説法，他們的固態電池可以在 15 分鐘內將電量從接近耗盡充至 80%。
該組織還計劃在兩年內進一步提升約 40% 的能量密度。
Iturmendi 在一份聲明中表示：「我們首次擁有的電池技術提供了商業電動航空所需的航程和充電時間，同時滿足飛行公眾對安全性的要求。」他補充道，通過滑行和在下降時使用螺旋槳進行風能發電的再生技術「可以顯著增加飛機的航程。」根據 RobbReport 的消息，6 月 5 日的飛行主要驗證了電池安裝後的重量和平衡。新的電源系統在持續運行期間的表現超出預期，具體的航程和最高速度數據尚未公佈。
Helios Horizon 之前在 24,000 英尺的高度創下了類別高度紀錄。該團隊計劃於今年稍後進行平流層飛行，目標是達到 40,000 英尺以上的高度，這一高度高於典型客運航班的巡航高度。Iturmendi 相信，固態電池將使這些任務能夠在單次充電的情況下完成。在這一階段，Helios Horizon 作為技術演示器，展示電動推進在航程和持久性方面的潛在增益。
雖然此次項目並非旨在立即進行商業生產，但它突顯了在解決能源儲存和安全性關鍵限制方面，實用電動飛機的進展。
這一成就正值行業更廣泛的努力以開發可行的電動及混合推進系統。固態技術長期以來被視為潛在的突破，承諾在性能和安全邊際方面超越現有的電池化學物質。Helios Horizon 的測試標誌著將該技術應用於載人飛機的一個具體步驟。
項目 規格 電池容量 410 Wh/kg 充電時間 15 分鐘充至 80%
