GE Aerospace 及其子公司 Avio Aero 成功完成了首次在模擬高度條件下使用氫燃料的引擎重啟測試。此次測試是歐盟資助的 HYDEA（氫航空示範計劃）項目的一部分，由 Avio Aero 主導，測試地點位於德國航天中心（DLR）位於 Lampoldshausen 的太空推進研究所。兩家公司聲稱，這是氫動力航空技術發展中的一個關鍵里程碑。
此次測試確立了氫燃燒的重啟可操作性範圍。GE Aerospace 在一份新聞稿中指出，氫燃料的燃燒速度和温度均高於傳統航空燃料。該公司表示，這次新的測試計劃「滿足了使用氫燃料飛行的一個最苛刻的要求：能夠在稀薄、寒冷的高空空氣中快速且可靠地重啟引擎。」在引擎重啟測試中，工程師使用了一個定製的氫燃燒器測試裝置，該裝置配備了一個合成空氣發生器。這個系統將液氧和氮氣氣化，以模擬高空的低濕度和低壓力條件。
氫燃料引擎重啟測試成功確立可操作性範圍
此次測試成功確立了氫燃燒的重啟可操作性範圍。點火系統是由 GE Aerospace 的子公司 Unison 專門為氫操作設計和製造的，運行狀況良好。工程師們採用了多杯燃燒器配置，因為這種設計比單杯配置更具代表性，能夠觀察火焰傳播及點火器的相互作用，並使用高速攝影機進行錄影。根據 GE 的聲明，這些測試數據將為全環形氫燃燒器的設計提供依據。
HYDEA 項目支持更廣泛的 CFM International RISE（可持續引擎革命性創新）技術示範計劃，這是一個由 GE Aerospace 和 Safran Aircraft Engines 共同成立的 50-50 合資企業。該計劃旨在通過地面測試，於 2026 年展示氫推進在飛機引擎中的可行性。在清潔航空項目 AMBER 的平行努力中，團隊在 DLR 的 BALIS 設施測試了一個兆瓦級燃料電池系統。
這些測試驗證了該系統從空閒狀態到最大功率的動態響應以及在模擬短途和長途飛行條件下的性能。
AMBER 專注於整合燃料電池、電力電子和電動驅動系統的混合電動推進技術，以應用於區域航空器。Avio Aero 的研究與技術主管 Luca Bedon 表示：「Avio Aero 和 GE Aerospace 在歐洲的團隊自豪地位於新技術創新的最前沿。與我們的歐洲合作夥伴和研究機構一起，我們正在將想法轉化為實際的、經過測試的能力。」GE Aerospace 德國未來飛行領導者 Roman Seele 補充道：「飛行的未來是更加電氣化的。
我們自豪地與 DLR 及全球其他合作夥伴合作，推進混合電動飛行的基礎。」
這些成就推進了 GE Aerospace 和 Avio Aero 在歐洲多個清潔航空倡議中的努力。正如 GE Aerospace 在其聲明中指出，RISE 計劃已累積超過 350 次測試和 3,000 次循環，目標是通過先進架構（包括開放風扇、緊湊核心和混合電動系統）實現超過 20% 的燃料燃燒減少。氫推進提供了在飛行中實現近乎零碳排放的潛力，前提是解決燃料處理、燃燒及基礎設施等挑戰。
成功的高空重啟能力對於商業可行性至關重要，確保引擎在所有飛行階段的可靠運行。在氫動力飛機投入服務之前，還需要進一步測試和全規模示範。
