Mach Industries 獲得了國防創新單位（DIU）合同，負責開發一款長程無人飛行器，該飛行器設計可從艱苦環境和不具大型飛行甲板的艦船上發射。這款名為 Atlas 的飛行器是為 DIU 的無跑道海上遠徵打擊（RIMES）計劃而開發的。Mach Industries 將作為飛行器的整合商，與推進公司 Whisper Aero 合作。根據招標文件，海軍部正在尋求一種無人航空系統，該系統能夠在基礎設施 minimal 的遠徵地點或缺乏傳統跑道的艦船上進行長程打擊。
Mach 表示，Atlas 的設計符合這些要求，配備了混合電動推進系統、無需跑道的操作能力、可承載 1,000 磅（約 454 公斤）的有效載荷，以及 1,400 海里（約 2,593 公里）的航程。
Atlas 飛行器的設計滿足海軍的需求
該飛行器結合了 Mach Industries 的平台開發能力和 Whisper Aero 的 JetFoil 推進技術。與傳統需要跑道的固定翼飛行器不同，Atlas 的設計可在未經改良的著陸區域操作，同時保持固定翼平台的控制特性。這些公司表示，這種方法可為軍事單位在傳統機場可能無法使用或脆弱的情況下提供更大的靈活性。Mach Industries 在 2026 年 6 月 16 日於 Twitter 上宣佈了 Atlas，稱其為海軍的垂直起降打擊和後勤飛行器。
該飛行器還旨在支持分佈式操作，這是美國軍方在準備面對潛在衝突時的日益關注重點，因為物流網絡可能會遭到攻擊。在最近於眾議院武裝服務委員會的證詞中，國防部研究與工程部副部長 Emil Michael 確認了爭奪物流作為五角大廈的關鍵技術優先事項。這一挑戰的核心在於，當交通路線、供應鏈和支持基礎設施受到幹擾時，如何維持軍事操作。Mach 表示，Atlas 通過減少發射和回收的基礎設施需求，並通過高度冗餘的推進架構和較少的零部件數量來簡化維護，來應對這一挑戰。
Mach Industries 的總裁兼首席策略官 Nathan Diller 表示：「Mach 的快速原型和生產能力，加上 Whisper Aero 的新穎空氣動力學和推進技術，使 Atlas 成為一個革命性的空中運輸平台。」該飛行器的一個關鍵特徵是 Whisper Aero 的 JetFoil 技術，該公司表示這一技術在提高效率的同時減少了聲音特徵。該系統旨在比傳統方法更有效地產生升力和推力，幫助延長航程，同時允許在狹小地點操作。
較低的噪音水平也可能使該飛行器在任務期間更難被發現。
Whisper Aero 的首席執行官 Mark Moore 表示：「我們開發 JetFoil 是為了無聲而高效地推動下一代常規、短距和垂直起降飛行器。」根據 Moore 的説法，該技術使 Atlas 能夠滿足 RIMES 的要求，並可從更小的海軍艦船上操作。「憑藉 JetFoil，Atlas 能夠有效滿足 RIMES 任務的需求，甚至可以從驅逐艦級艦船上操作。」
此次獲獎使 Mach Industries 的國防產品組合不斷擴大。該公司成立於 2023 年，目前已飛行五種不同的平台，並製造了超過 250 架飛行器。在過去的兩個月中，該公司還在四個國家進行了複雜電磁條件下的飛行操作。
如果成功，Atlas 將為海軍和聯合部隊提供一種能夠在傳統飛行器無法操作的地點進行長程打擊的平台，同時減少對大型跑道和既定空軍基地的依賴。
