電動車停放時為何仍會耗電解析

在機場停放電動車（EV）一週的成本已經相當高昂，若在此期間電池還悄然放電，將會進一步增加開支。即使里程錶未曾移動，電池電量也可能會下降。事實上，電動車在停放時確實會損失一些電量，但損失的程度則取決於車輛型號及其在您離開期間的運作情況。電動車能源損失涉及許多因素。鋰離子電池會因電解液氧化和還原的自放電過程而自然損失電量，然而，這一損失與行駛時的電量消耗相比是微不足道的。

更大程度的電量損失來自於在您鎖上車門後仍持續運作的系統。通常在週末的停放不會造成太大問題，但若將電動車未插電地停放幾週，小的電量損失便會逐漸累積。

鎖定的車輛並不會自動關閉每一個電氣系統。電池管理系統會定期檢查電池狀況，而高壓電池有時也會被調用來為鎖、電腦及其他電子設備充電。Tesla 表示，其 Model 3 在停放時會定期進行這些系統檢查及必要的電池維護。Rivian 也確認其 R1T 會使用高壓電池來維持其 12V 電池的電量。此外，便利性科技也會影響電量消耗。連接服務包括檢查車輛狀態、啟動氣候控制或在駕駛前準備駕駛艙等功能。

Tesla 明確提到應用程式請求、氣候功能和娛樂系統是停放期間的電力消耗來源。第三方應用程式若不斷喚醒處於待機狀態的車輛，亦會加重電量損失。如果您在炎熱的天氣中保持駕駛艙冷卻，這並非免費。Slate 的基本電動皮卡在這方面可能具有優勢，因為其在停放時運行的連接功能較少，儘管其實際電池損耗仍未經測試。

電動車在停放期間的電量損失因素分析

寒冷天氣進一步複雜化了情況。即使車輛並未用掉相等的電量，隨著電池溫度波動，預估行駛範圍可能會下降。Model 3 車主可以使用能源應用程式的停放標籤，查看停放期間車輛消耗的電量。這比單純觀察行駛範圍的變化更具資訊性。行駛期間消耗電動車電池的情況則是另一回事。選擇性功能可能會造成最大的差異。Tesla 的哨兵模式利用鏡頭和傳感器監控可疑活動，而 Rivian 的 Gear Guard Motion Cam 則可以捕捉停放車輛周圍的活動。

在不明的停車場，這是一個合理的妥協，但電子監控確實需要電量。

那麼，您可以預期損失多少電量呢？Tesla 的 Model 3 手冊指出，根據設定和條件，電池每天可損失約 1%。有報導指出，處於待機狀態的 Tesla 每天可能僅損失 0.1% 至 0.3%，而運行高能耗功能的車輛則可能每天損失數個百分比。這些數據反映了不同的條件，因此都不保證。電池的大小也是關鍵因素。例如，0.5kWh 的損失大約是 42kWh 電池的 1.2% 和 80kWh 電池的 0.6%。

這使得在較小的城市電動車中，電量損失更為明顯。如果您計劃長時間停放車輛，請關閉不必要的監控和氣候控制，限制那些不斷喚醒車輛的應用程式，並確保有足夠的電量返回。Tesla 實際上建議在不使用 Model 3 時保持插電，特別是在數週的長期停放期間，並在長期儲存時維持約 50% 的電量。